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太行后来者居上:为出口型歼31量产做准备

中国歼-31战机走出国门的消息,引起了众多军事网友的关注。此前,歼-31一度被歼-20的光芒遮盖,然而歼-20定位空军主战重型双发战机,与双发单座的中型歼击机歼-31相比有所不同。而由于歼-31具备改造为国产航母舰载机的先天特性,未来中国在国产航母研发成功的基础上,或重视歼-31的量产工作,使其取代歼-15,成为新一代的海军作战飞机。而实现这一切目标的关键,都将与中国研发的太行发动机息息相关。太行发动机经历了长期性的研发流程,经过多次失败之后,目前终于有了量化配备的可能。中国或将在不久的将来,摆脱对于俄罗斯和乌克兰发动机的依赖,实现航空战机发动机技术全面国产化的目标。

1986年首先提出的太行发动机方案,被视为中国未来空军战机事业的核心支持点。随后研发的歼-10、歼-11、歼-20均与太行发动机有不同程度的关联。2007年,WS-10太行发动机首次安装到歼-11B重型战斗机之上并实现定型审查,中国从此获得大推力自主发动机研发技术能力,同时实现了从涡喷发动机到涡扇发动机的转型发展。媒体分析认为,实际上WS-10除了可以作为航天发动机之外,也可以在经过改造之后生产出船舶专用燃气轮机,这对于未来中国远洋船舶建造也是有里程碑式的意义的。

军事专家认为,中国向外界展示歼-31模型,意味着中国事实上已经掌握了歼-31的全部技术。中国有能力制造并出口歼-31,则对于中国自身而言,歼-31的量产配备也不会是难事。而中国的WS-10发动机,可能作为歼-31的专用发动机。实际上,太行发动机此前已经在歼-10等战机上进行实验。今年10月份,装有太行发动机的歼-10B战机正式服役,根据消息人士提供的资料看来,编号0155意味着首批歼-10B数量至少为55架,其中0153为最后一架配备俄罗斯发动机的歼-10B战机,外界认为,中国已经开始在歼-10战机上正式加装WS-10发动机,从歼-10C开始,太行发动机将会得到广泛应用。

经过长期的技术积累,WS-10已经实现了成功的技术升级变革,其加力推力达到13000KG以,推重比为7.5,相比较之前已经有了相当明显的进步。虽然WS-10在技术水平上仍然与美、英、法、俄等国有着不小的差距,然而WS-10发动机后来居上已经是不争的事实,借助现有技术的积累,中国只要再花一些时间,就能实现WS-10的进一步跨越式发展,届时装备在歼-31上,或将全面改变中国航母舰载机的性能,真正实现海陆空三军一体化发展的目标。而WS-15也被认为是歼20目前发动机的替代品,如果WS-15实现突破,那么中国战斗机的心脏将彻底摆脱国外技术限制。

太行后来者居上:为出口型歼31量产做准备

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