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为何歼15数量和航母一样稀少?张召忠将军的一番比喻生动形象

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这几年张召忠将军老是讨论其军工武器上的基本零件"铆钉",先是说是俄罗斯唯一一艘航母"库兹涅左夫"号航母上的铆钉,又提起了未完成交易的"西北风"级两栖攻击舰上的铆钉,尤其是后者上的铆钉为钛合金材质价值连城,每一个都可以换回一辆奥迪车。张将军单独提起昂贵的铆钉无非就是为了强调建造一艘军舰的高昂代价。航母上的零件大多都很巨大且产量需求很少,为此专门建立的生产线非常昂贵,这就无形中加大了建造成本。而我国的航母也同样如此。不仅如此,我们的舰载机也更加昂贵。

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我们的歼15数量和航母本身一样稀少,根据有关报道我们都知道用歼15编号统计它的数量也就24架,仅仅一艘航母的携带数量而已。这么少的数量根本不可能和美国的F/A-18大黄蜂相比。后者仅仅是美国海军就装备了563架超级大黄蜂、138架咆哮者(改装后的大黄蜂电子战飞机),满足美国海军10个航母style舰队后还用于大规模出口,出口总数超过330架,这么大的产量足够降低成本。我们的歼15就没有这样的好运了。可能有人会说歼15和歼11可以通用,这样也能降低成本,事实却并非如此。

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歼15是我国引进封存在乌克兰的前苏联苏33舰载机的验证机,而后消化研发而来的。这就说明它并不是基于歼11而来的改进型。其实我们也能看到歼15采用三翼面布局和非同一般的航母拦阻降落,这就说明它的内部结构和歼11大不相同。三翼面多了一对鸭翼这就对线穿飞控和控制计算机提出更高的要求,而是鸭翼布局的飞机一般有两台控制计算机完成飞机机动控制,这就让歼15的记载设备远比歼11复杂,成本也会随着重新研发、制造而大幅度提高。

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另外张召忠将军提起的铆钉问题也同样出现在歼15上,上文提到了拦阻降落,这就好比把飞机抛到空中摔下来,对飞机的机体结构强度要求非常高。自然需要更加坚固的连接方式来连接飞机的各个部分。这些连接零件就是"铆钉",采用难加工的钛合金是最理想的材料。缺点是成本大幅度提高。另外飞机起落架是直接承受拦阻索力量的零件,连接的螺钉都需要高强度的合金,再加上它产量稀少,其价值换一辆奥迪都是小巫见大巫了!由此可见歼15的铆钉肯定比西北风级两栖舰要贵。这也决定了歼15项目的巨大投入不亚于建造好后本身。

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