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谁说只有外国坦克才配方向盘?中国早就有,照样高大上!

网上有很多关于我们国家坦克的流言蜚语,很多人觉得中国坦克这不行、那不行,性能很落后,特别是有些人还觉得别人家坦克都用高大上的方向盘了,中国坦克依然是两个手使劲扳的操纵杆。

作者:我要见湿座 授权发布请勿转载!

有这想法的人还是没有真正了解坦克的转向原理,以及目前我国坦克的真正实力。履带式装甲车辆是使用两条履带行动,需要转向的话就需要调整两边履带的同步率,因此使用拉杆分别控制两侧履带。这种设计也是有渊源的,最开始的坦克从农用拖拉机发展而来,就是采用这种操纵杆原理。中国坦克受到老大哥苏联坦克设计的影响,经典操纵杆的设计采用了苏联专利产品——两级行星转向器,这种产品使操纵杆存在两个档位,一侧操纵杆拉到第一档位,一侧在空档位,就形成低速度差,坦克转向;拉到第二位则履带抱死,原地转向,这种坦克还有一个好处,两侧同时拉到底可以实现刹车,属于黑科技转向带刹车,四舍五入相当于用方向盘刹车啊,神奇吧?

操纵杆坦克的设计还有很多巧妙之处,虽然刚开始的设计操作起来比较费力,不过后来有了液压助力、电子助力就轻松很多了。当然,我国也没有放弃研究方向盘,虽然方向盘不是什么高科技的东西——二战时德国虎式坦克就采用过方向盘驾驶,但中国坦克发展起步晚,要实现方向盘操作,不是简单插一个盘就行,要考虑整体设计、定位问题。虽然没有经验,但是我们埋头苦干、从零开始、自己动手、丰衣足食,从上个世纪七十年代开始研究,开工之前还曾向“老司机”美国M-48坦克和175自行火炮取经。最终在坦克工程师和汽车工程师共同努力之下,1226样车诞生,进行了数千公里的试验,用户体验还不错,为之后中国的方向盘装甲车发展打了个样儿。

说起坦克设计,有个国家思路很清新,以色列,他们国家的梅卡瓦不仅采用少有的发动机前置还采用方向盘操作,不过更神奇的是他们国家竟然还有方向盘版的T54,回复 “履带”,湿座带你一看究竟。

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