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你以为你买的是自动挡,其实你可能买的是升级版的手动挡

现在这自动挡的车型越来越普及了,自动挡也发展的更为高端了。想想在小编小时候,满大街都是四速手动的夏利和五速手动的桑塔纳,能看到一台自动挡的老皇冠那都是相当豪华的车了。而现在不一样了,几万块的车子都有配自动挡,十五万往上的车型里,手动挡更是稀有物种了。但是,自动变速器又分好多种,选择一款适合自己的很重要!

首先来说说最被大家熟知的AT变速箱,这个AT变速箱真的是给小编留下了深刻的印象。想当初小编在上大学的时候,就拆过这个AT变速箱,当时拆的还是一台4AT变速箱,已经算是档位最少的了,一台变速箱几个人捣鼓一下午是很经常的事儿。AT变速箱主要又分为拉维诺式和辛普森式,不过我们就不细说它俩的故事了。AT变速箱主要是由液力变矩器、行星齿轮、液压控制系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。优点是AT变速箱的技术相对来说较为成熟,性能表现也趋于稳定,应用范围也较为广泛。缺点是AT自动变速箱的动力响应不够直接,而且由于采用液力传动,使得AT自动挡变速箱传递的动力有所损失,导致会提高车辆10%左右的油耗。

CVT无级变速箱,CVT最早是奔驰汽车公司用在旗下的车子上的,现在多用于日系车上,奥迪也有部分车型搭载CVT无级变速器。这种变速箱没有齿轮组,主要结构就一对特殊滑轮和一只钢制皮带,特殊滑轮由两个锥形盘构成,通过收紧或张开就可实现不同传动比,理论上来说CVT变速箱无限多个档位,可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配,使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。CVT的优点很多,结构小巧、动力输出平顺、没有顿挫感,机械效率和燃油经济性都很高。当然,CVT也不是没有缺点,可谓是成也平顺败也平顺,由于CVT平顺性的太好,使得驾驶起来比较乏味,缺乏运动感,并且CVT比较娇气,传动的钢制皮带能够承受的扭矩有限,能承受的最大扭矩也才三四百,所以你几乎在大排量车上见不到它的存在。

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