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这国成中乌发动机合作幕后黑手,俄罗斯提出合作遭据:运20靠自

在很长一段时间里,中国对大型运输机的渴望,一直成为中国航空工业奋力向前的重要动力。目前中国空军装备的大型运输机以俄制伊尔-76和国产运-20为主,运-20大型运输机的出现在一定程度上缓解了中国运力短缺的尴尬局面。但是因为动力系统的不过关,导致运采用诸多先进技术的运-20的运力只能与伊尔-76属于一个水平。

大型运输机的研制成功让中国远程投送能力有了基本保障,但是如果要达到像美国和俄罗斯那种战略投送能力,中国显然还是需要继续努力的。在数次对外战争中,美国空军凭借庞大的C-5和C-17战略运输机群,为美军运输武器装备和物资补给,让在前线作战的美军部队毫无后顾之忧。而俄罗斯在叙利亚行动的也多亏了安-124战略运输机,得以在很多时候总能抢占先机,闹闹把握战场主动权。因此研发一款战略运输机是中国的下一个目标。

目前全球只有两个国家具备生产战略运输机的能力,分别是俄罗斯和美国。乌克兰因为在苏联解体后获得了安东诺夫设计局和马克西奇发动机公司,因此在一段时间内是具备研发和生产战略运输机的实力。但因为没有订单最终还是丧失了这个能力,不过其技术资料大部分保存完整,可以避免走很多弯路。中国和乌克兰此前签署了安-225运输机和D-18T发动机的合作协议,中国提供资金和场地,乌克兰提供技术和资料,两国合作生产大型战略运输机。

而正当两国准备进行下一步合作的时候,乌克兰突然冻结了马克西奇公司中中国企业的股份,并且以非法转移资产为由,暂停了中乌两国的技术合作,这也使得中国与乌克兰在战略运输机和发动机领域的合作中止。而据俄罗斯媒体报道称,乌克兰之所以这样做是因为美国以经济援助为由迫使乌克兰改变了注意,中止了与中国的合作,美国是中乌合作的幕后黑手。而在乌克兰反悔后不久,俄罗斯表示愿意与中国关于伊尔-476大型运输机展开合作,但是上个一次当显然不会在上第二次当了。中国航空工业人明白运-20大型运输机的成功只能靠自己,而成功没有捷径可走。

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