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英媒称运20已批量交付中国空军 满足战略空运需1000架

不仅如此,高效的沟通也使得试飞员早在设计环节就可深入参与意见。

“地面模拟台做得‘像不像’?座舱布局是否合适?控制板、显示器是否合理?”张景亭说,“设计团队都充分吸纳了试飞员的意见。”

科研团队开门纳谏的胸怀更让张景亭感动,“当我们抛出一个问题时,科研人员不是解释、分辩,而是当场记录、认真思考,拿出改进意见,再与我们反复探讨。”

他认为,运-20之所以能在短短数年间从无到有,攻克无数难关,这种“大协作”意识是其中的重要关窍。

首创试飞动作提振首飞信心

大量地面准备和充分论证之后,试飞小组已对运-20的科研首飞充满了信心。

“首飞前,我们仅地面滑行就做了数十次。”张景亭说。

经过滑行,检查了飞机在动态情况下各系统的工作情况,对机组间的协同配合程序也进行了检验和完善。

“特别是首飞前,我们做了一个开创性的试飞动作:飘飞。”张景亭说,他们称之为“小首飞”。

在邓友明的记忆里,那是一个晴朗的天气。他带领机组不断加大油门,长长的跑道上,飞机滑行的速度越来越快。

机组继续加大油门,巨大的轮胎就此轻轻离地,飞机在1米左右高度平飘出数百米,又稳稳落地。

这是一个创造性的、革命性的动作,为接下来的首飞打下坚实基础,也给领导决策提供了坚实依据。

“现场主管领导非常振奋,当即决定:提前首飞。”张景亭说,这也是其它型号没有过的。

2013年1月26日14时许,大运成功首飞……

如今,运-20的试飞工作已走完一个阶段,而回看来路,试飞员们仍感慨不已。

“作为一名试飞员,能参与这一国之重器的试飞任务,是无比珍贵的经历。”邓友明说,“完成大运试飞,是试飞员的荣誉。而更大的荣誉,属于整个研制团队,属于全体国人。”

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