客户端下载
东方号平台

举报

举报原因:
东方头条  >   新闻频道  >  正文

老火车司机的84本手账

林 非 中国江西网记者 刘佳惠子

一年一度的春运又开始了,余向阳照常翻开司机手账,记上新的一笔。

余向阳是鹰潭机务段的一名火车司机。25年来,他写下了84本司机手账,记录着火车司机的辛苦与忙碌。

这些手账整齐地码放成四列,封面颜色随着时间的洗礼由浅至深。这是“老司机”余向阳最珍视的“人生档案”,也是一部春运“微历史”。透过每个时代春运的变化,我们可以看到铁路的进步、社会的变化、祖国的富强。

“机车是前进型6589号蒸汽机车,车次是1532次,从景德镇站出发开往绩溪站,需要运行8个小时。”余向阳记录着第一趟出乘任务的司机手账已泛黄。当时的蒸汽机车功率小,牵引能力弱,走行区段短,一个单趟徒手铲煤就达10余吨,把人熏得灰头土脸,煤灰还会飘到后面的车厢,乘客也得跟着受罪。下班后,司机除了眼睛是亮的、牙齿是白的,全身乌黑,筋疲力尽倒头就睡。

蒸汽唱罢,内燃登场。2000年,他开上了内燃机车,由三人值乘变为两人值乘,机车的时速从60公里提高到了90公里,火车司机室再也没有“烟熏火燎”。2010年,余向阳开上了电力机车,机车里没有油污,也听不到柴油机的轰鸣,而且冬暖夏凉,上班可以穿西装、打领带。“这种机车功率达到7200千瓦,牵引力也到了6000多吨,几乎是蒸汽机车的2倍。”他把信息记录到手账上。

“旅客多,人员杂,登车乱,到处都是挑着扁担、肩扛背包、三五成群追车奔跑的旅客,切记待人员全部上车后再发车。”余向阳第一本司机手账中记录下春运的所见所想。他清晰地记得,蒸汽时代的春运,站台、车厢、候车室熙熙攘攘的人群,嘈杂、拥挤,有时甚至会影响列车正点运行。

“开蒸汽机车,车体是绿皮车,开内燃机车,车体是红色空调车,旅客回家不仅舒适且时间更短了。”余向阳看着记录的手账文字说。如今,春运已经发生了翻天覆地的变化,选择铁路出行,速度快、车次多、硬件好,更重要的是,一大批高科技投入使用:加开“红眼高铁”、新增“刷脸”进站、设置列车Wi-Fi等多项科技服务措施,方便了旅客出行。

0条评论

点击进入 更多跟帖
热门推荐

联系我们|eastday.com All Right Reserve 版权所有