国内油价又降四毛多,纯电动车还有使用成本优势么?

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国内油价又降四毛多,纯电动车还有使用成本优势么?

这两天,某央视财经评论员的言论一下子大量出现在论坛和朋友圈里:“油价过低,会伤到能源创新”。对于这样的观点,“E车汇”也认为实在是过于偏颇,甚至有些荒谬。对于所有人来说,原油不可再生、资源匮乏已经是常识,新能源领域的发展也不会因为小幅的油价下跌受到波及。

对于新能源车来说,只有一种情况会阻碍它的发展,那就是燃油车用车成本的急剧降低。对于消费者来说,车辆最直接的就是使用成本,哪种成本更低,自然就会偏向这一种车型。今天我们就来算一笔账,油价便宜到什么程度,才会真正影像消费者作出决定。

油费、电费PK

要想从燃油车中找出一个代表,我们不难想到标杆朗逸,因此我们就来拿它作为这次的成本预算车型。以车辆平均使用强度,一年两万公里、92油价6.84元/升、平均油耗7.1L计算,一年的燃油费用为9713元;如果92号汽油上涨到7.5元/升,使用成本则为10500元。不过,油耗的高低确实会更大的影响一年的燃料费用,油价不变的前提下,油耗上升为8升一年则需要10944元油费支出。

再来看看新能源车,我们一同样为紧凑级轿车的北汽EU车型为例,使用同样的使用强度标准进行计算。首先,目前北京市的平均民用电价为0.48元/kWh,北汽EU5车主的平均电耗为百公里14kWh,如果完全按照居民用电标准进行计算,电费成本为1344元,花费只占燃油车13%。但是,家用充电桩需要固定车位,且充电时间长,因此这样的花费几乎不可能达到。

使用国家电网的充电桩,充电速率加快,但同时增加了很多额外费用。以北京为例,国家电网高峰时段充电费为0.99元/kWh,服务费0.8元/kWh,同时还要加上部分停车场收费5元/小时,因此电费总额还需要加上这一项。以车主平均每200公里充一次电来算,一共是5012元电费+500元停车费,5512元的用车费用。

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