身处第二梯队的动力电池企业该如何实现突围反超?

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身处第二梯队的动力电池企业该如何实现突围反超?

随着动力电池产业的不断发展,产业寡头趋势愈加明显。

数据显示,2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh。装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh,占整体的83%。

其他企业占领的装机量份额仅为17%。其中,宁德时代以23.43GWh高居榜首,占比41.19%;比亚迪装机量为11.43GWh位列第二,占比20.1%。仅这两家企业就占据了全年装机量的61.29%。

制图:集邦新能源网

在动力电池产业两大巨头——宁德时代和比亚迪中,比亚迪虽然此前宣布将开始销售动力电池,但目前大部分产能仍为自产自销。宁德时代则与许多车企建立了绑定合作关系,通过合资投建电池厂等方式确保公司产销量。

因此,目前国内车企对宁德时代的优质产能严重依赖。出于供应链安全管理考量以及对优质三元产能的迫切需求,主流车企寻求甚至是培养其他优质三元产能的意愿开始增强,二线电池厂迎来了客户拓展机遇期。

对于身处第二梯队的动力电池企业来说,如何扩大市场份额成为实现突破瓶颈的一大难题。

要实现突围,持续的高研发投入、优质产能、客户开拓和资金实力是必不可少的。

产能:

领头企业在积极扩张产能,第二梯队的动力电池企业也不甘落后。

力神:4月29日,力神青岛基地一期正式宣布投产。该基地项目主要产品为磷酸铁锂方型锂离子电池系统,总体规划年产能10GWh。生产环境设备能力可兼容磷酸铁锂和三元体系。

孚能科技:孚能科技近期则传出消息,计划在德国建立新电池工厂。孚能科技已经分别在赣州和镇江建立工厂,新工厂将是该企业的第三家电池工厂。

亿纬锂能:亿纬锂能目前产能为21.3Gwh,目前在建产能包括5Gwh方形(1.5NCM+3.5LFP)与7.3Gwh软包,预计2020年产能合计将达17.8Gwh,两年CAGR79.9%。以软包、方形NCM等技术路线为主。同时与国际软包巨头SKI合作,公司有望借助SKI丰富的生产经验提升生产工艺,从而提升产品质量。

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