立在抗击造车新势力的第一线,比亚迪唐EV扛得住吗?

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立在抗击造车新势力的第一线,比亚迪唐EV扛得住吗?

全新一代唐EV媒体驾控体验会在北京金港汽车公园成功举办。

5月14日,以“王牌驾道”为主题的全新一代唐EV媒体驾控体验会在北京金港汽车公园成功举办。在优质产品相对较为缺乏的中大型纯电SUV细分市场中,全新一代唐EV的出现颇具战略意义。

此次全新一代唐EV驾控体验会共设置了六大测试科目,分别为直线加速、紧急制动、大、小S弯道测试、8字弯测试和颠簸路测试。实测零百加速4.4s

具体到活动现场的科目测试中,直线加速科目主要针对车辆的动力性能进行测试。全新一代唐EV搭载了比亚迪第三代永磁同步电机,电机转速高达15000rpm远超同级。高转速电机能够带来更加宽泛的速域,这样更易实现小型化、轻量化。对实际用车体验而言,就是同样的驱动力下让重量更轻,加速体验更加迅猛。加速更快测试所用四驱车型能够爆发出360kW的最大功率和660N·m的最大扭矩,加之电动机能够直接输出最大扭矩的特性,实现了百公里加速仅需4.4s的官方成绩。

而在此次直线加速的测试科目中,全新一代唐EV以4.4s的实测成绩再次刷新了自身的性能高度。34.5米刹车距离,制动性能表现更加出众

不光要跑得快,还要站得住。全新一代唐EV在现场的试驾科目中同样拥有表现出众的制动性能。原因是在领先于同级的Brembo六活塞卡钳和博世制动辅助系统的高标准硬件支持下,全新一代唐EV拥有良好的制动性能表现。平均34.5米的实测数据,现场多次紧急制动都没有出现制动衰减情况。刚柔并济,合理车身结构设计实现真正的“弯道超车”

弯道测试是汽车科目试驾中必不可少的测试项目,弯道测试成绩直接决定着车辆的弯道极限。极限越高,代表着车辆的驾控性能越好——如何又快又好?众所周知,连续弯道和8字弯道中如果要保证良好通过速度必然受限,如何能在中速段或高速段保证完成质量呢?此次科目测试中,全新一代唐EV给出了恰到好处的解决方案。

全新一代唐EV拥有前后50:50的合理重量分布、超低重心设计,使车身能在弯道中保持自身绝佳的平衡状态。绝佳的平衡状态,能让车辆在弯道中更加稳健;可以承压9吨的高强度车身结构,不仅更加安全,更能让车辆在弯道中展现出更加凌厉的过弯体验;前奔驰底盘专家汉斯负责调校的大师级底盘系统,让您体验到德系豪华车所特有的底盘质感;博世最新的ESP车量稳态控制系统,能够在极端状态下确保车辆不失控,确保车辆在极限状态下也能拥有极佳的巡迹性。毫秒级响应电四驱,出彩颠簸路况测试

颠簸路段测试,不仅是对于车辆的底盘和悬挂进行考校,对于车辆的通过性测试也是非常重要的。前后双电机智能电四驱是全新一代唐EV重要的产品亮点之一,而这一配置在活动现场颠簸路测试环节中得到了更好的展现。

全新一代唐EV的智能电四驱在20ms极速响应和每秒50次动态调整的系统特点下,能够实时监测路面变化对车辆产生的影响,并对车辆进行实时自我调整,减少打滑等现象的出现,提升安全性。前后多源动力的实时分配和高达94.3%的总成传动效率,一方面更佳节能,能让车辆跑的更远,另一方面也能兼顾运动性舒适性,让家用与享乐兼得,买车不再纠结。

总的来说,全新一代唐EV在比亚迪BNA架构的技术赋能下,具备了强大中国车的性能品质标准。拥有更高的安全、更强的性能、更好的品质和更加超凡的智能化配置。而基于e平台高度集成化、标准化的技术优势融合下,同样实现了低成本、高效能、高品质等产品核心竞争力的增加。

从整体纯电汽车市场来说,如今消费者的需求和消费习惯都在不断向高品质产品转变,在这样的趋势下,比亚迪全新一代唐EV的市场投放也确实值得期待。

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