1.5L排量的奔驰C,凭什么叫豪车

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1.5L排量的奔驰C,凭什么叫豪车

奔驰C级这几年一直争议不小,堂堂百年车企,竟也招来绣花枕头的评价。个中原因不是本文讨论的重点,这位汽车界的祖师爷,似乎根本不怕争议,在C级的中期改款,它给之前2.0T低功的C200换上了1.5T 48V引擎,并把尾标“升级”成了C260。

尾标这事,暂且搁置,一会再聊。评价一台车豪华与否,动力系统的表现至关重要,按照以往的经验,人们不愿相信一颗1.5L排量的小家伙,能满足豪华车的标准。正好,最近找了一台C260L,咱就来一探究竟。

01动力够豪华吗

刚一上手,我并没有急着大脚油门去催促它发力,而是轻轻垫着油门踏板,让车缓缓起步,加速超车也尽量柔和,这大概是多数奔驰C级车主的驾驶风格。此时,发动机转速几乎不超过两千转,早早就升档,感觉发动机离驾驶者远远的,车子以一种悠然的姿态行驶在路上,是有豪华感的。然而,油门踩深点,动力系统就吵吵嚷嚷的,声音沉闷,又有点粗糙,实在和精致的外表不搭调。

当我坚决地踏下油门,车子远不像我一般坚决地发力,9AT变速箱迟疑一下,开始降挡,随后发现不够用,便又降一挡,随之而来的推背力也并不强劲。要求奔驰C降档快准狠,本就不合理,所以上述不扣分。除了降档慢,这个9AT在这台C260L上还有不平顺的小毛病,总有零零碎碎的换挡动作,通过油门踏板被我的右脚捕捉到,是为扣分项。按理说,有48V电机的帮助,低速响应和再加速感受应该是流畅敏捷的,但奇怪的是这台C并没有,是个遗憾。

至此,我要说C260L新的动力系统不豪华吗,不至于。它的体验是合格的,尤其慢慢开时慵懒的油门很有沉稳的派头,只不过它是奔驰,各种瑕疵让我觉得差点意思。

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