5.8折Stelvio销量惨淡“平民法拉利”阿尔法·罗密欧真是伪豪车

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5.8折Stelvio销量惨淡“平民法拉利”阿尔法·罗密欧真是伪豪车

前段时间,“思域价格买ATS-L”在网上疯传,一个豪华品牌竟然卖出了买菜车的价格,让我们刷新了对豪华品牌疯狂降价的认知。但至少有一点值得肯定,虽然ATS-L疯狂降价,但起码销量还算是不错。放眼整个国内车市,即便疯狂降价,销量也依旧惨淡的品牌或许就是阿尔法·罗密欧,具体来说是阿尔法·罗密欧Stelvio,甚至它还被冠以“伪豪车”的标签。

从品牌来说,阿尔法·罗密欧其自身定位对标的竞争对手是宝马奔驰等品牌。从车型来说,以Stelvio为例,它被外媒以及国内部分媒体称为保时捷Macan的有力竞争对手。总体来说它无论哪方面的起点都不低,但伴随着“伪豪车”、“销量惨淡”、“在华水土不服”等等字样,让我们不禁想问:自降身价都无法挽救销量,阿尔法·罗密欧在华到底有多惨淡?如此遭遇,其背后的原因难道真的是因为它是“伪豪车”?

一、阿尔法·罗密欧“伪豪车”是伪命题

首先从品牌来说,阿尔法·罗密欧于1910 年在米兰创立。它是意大利著名的轿车和跑车制造商,它的名气可以和法拉利、玛莎拉蒂相提并论。许多历史上最为著名的赛车手都曾驾驶过阿尔法·罗密欧的赛车取得辉煌战绩,包括5次世界冠军,11次Mille Miglia一千英里耐力赛冠军、4次勒芒冠军等。此外,设计大师博通、宾尼法利纳和乔治亚罗,全部都曾为阿尔法·罗密欧效力,留下众多传世之作。所以,拥有百年历史和无数辉煌成绩的阿尔法·罗密欧的确是豪门。

此外,从历史发展来说。法拉利之父恩佐·法拉利曾经是阿尔法·罗密欧车队的试车手,后再机缘巧合下,离开了阿尔法·罗密欧,并创立了法拉利品牌。从某种意义来说,阿尔法·罗密欧算得上是法拉利的“亲爹或亲妈”。单就这样的一个身份,难道还能说阿尔法·罗密欧是“伪豪车”?

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