合资纯电动车续航普遍都不高?内幕竟然是这样

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合资纯电动车续航普遍都不高?内幕竟然是这样

回顾近期上市的纯电动车型,比亚迪、广汽新能源、吉利几何汽车等已经推出了综合续航里程大于500km的新车;但合资品牌,综合续航里程不满400公里的新车还非常多,以大众3月份旗下三款纯电轿车为例:朗逸纯电版、高尔夫纯电版和宝来纯电版,三款车的电池包能量密度均为121Wh/kg,综合续航里程也只有270km。

最近,工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第6批),在一众将要上市的新能源汽车名单里,高尔夫和宝来纯电显得有点格格不入。

续航不够是实力有限?

难道合资品牌对纯电技术的积累还不够高?其实作为消费者,很多时候忽略了车企布局市场的那一份老母亲般慈祥的心。明知低续航里程降低车辆的核心竞争力,仍然要推出市场,这步棋一为“技术转型”,二为“双积分”。

作为燃油车型大户的大众,要把庞大的研发中心和产品布局,一下全转到电动化领域,是不现实的。虽然大众在2017年就进行“Roadmap E”电动化的转身,但宝来、高尔夫和朗逸纯电动车型,还是基于燃油MQB平台改造来的,只是大众电动化第二阶段产物(第一阶段推出插混车型)。而大众的纯电真正实力要到2020年才展现,届时大众的电动MEB平台已搭建好,并且向国产30万辆新能源汽车的目标冲击。

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