颠覆认知:电动车污染更大,这辆电动车碳排放量比雅阁还高

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颠覆认知:电动车污染更大,这辆电动车碳排放量比雅阁还高

在如今的中国,电动车似乎成为了未来汽车发展的主要方向,其中一个非常大的原因就在于,很多机构和个人都认为,电动车零排放,燃油车则是大气污染的主要来源,所以在各方力量以环保为名的推动下,中国电动车行业在过去几年呈现蒙眼狂奔的状态,但是随着新能源汽车骗补的爆发以及今年开始的新能源汽车大退坡,中国电动车行业整体进入低迷期,而其中受到冲击最大的,则是那些奔着新能源补贴和收割资本的造车新势力,除了之前率先上岸的部分造车新势力,很多造车新势力目前受困于资金链断裂、造车资质等问题,很有可能我们都没法和它们的新车见面了。

到了当下,我们似乎也该考虑电动车和燃油车到底谁的污染排放更大的问题,看待这个问题,必须追本溯源,事实上,当目前国内的排放标准进入第六阶段,整体的污染排放量已经很低了,但是依然有很多电动车企或者机构将燃油车看做空气污染的罪魁祸首,欲除之而后快;而电动车因为明显可见的缘故,所以其实在终端使用的环节中,的确没有什么污染,所以很多厂商和机构便以此为由,强烈建议有关层面禁售燃油车,推行电动车的全面发展,但是事实真的如此吗?

日前,中国汽车研究中心有限公司,在中国汽车生态设计国际论坛上,提出一份名为《中国汽车低碳行动计划》2019年研究成果,这份报告中明确公布了多款车型的每公里碳排放量。大众探歌的数值为278gCO2e/km,而睿骋CC、雅阁、沃兰多的数据分别为273、259、271!这基本就是1.3T—1.5T排量发动机一个正常的碳排放数据。

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