上市骂声一片,如今36.18万起,配适时四驱,宝马5系都甘拜下风

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上市骂声一片,如今36.18万起,配适时四驱,宝马5系都甘拜下风

谈及奥迪A6L,虽然在整体车系定位上,要略逊奔驰和宝马一筹,但毕竟也是曾经“官车”的代表,更是以加长轴距的设计理念,在中大型C级豪车领域中,横行无忌。颜值不敌奔驰,操控不如宝马,但奥迪在内饰上构建起来的科技华丽质感,却也能与前两者拼个不落下风,同时,还能在年度单一豪车系中杀出重围,强势夺取“销冠”宝座,以年销量高达15.3万辆的出货总额,力压奔驰E级和宝马5系。曾力压奔驰宝马,新车上市骂声一片,如今靠降价销量逆袭。

不过新款奥迪A6L换代而来,却是被人诟病为“加减配”欺骗观众,骂声一片,导致市场崩盘,反倒是宝马5系和奔驰E级在更新换代之后,凭借更新、更强的优势,迎来了赶超机会。当然,奥迪A6L这一次对于48V轻混的四轮转向并未继续沿用,全时四驱也换成了适时四驱,后梯形连杆独立悬架更是不曾出现,过往的商务风格,在这一次的换代中,完全被舍弃,转变为更加新潮的年轻化设计外观,在初上市时不被人认可,到也在情理之中。曾力压奔驰宝马,新车上市骂声一片,如今靠降价销量逆袭。

毕竟,在新一期的汽车销量排行榜中,奥迪A6L重新破万,以13226辆的月出货量洗尽铅华,重新成为销冠的热门选手,虽然这中间有“以价换量”的因素存在,但这并不足以成为奥迪A6L的诟病,好像宝马5系和奔驰E级也没少在价格上玩儿花活吧?从实际的车身尺寸来看,奥迪A6L的长宽高设定为5038mm、1886mm、1475mm,轴距尺寸设定为3024mm,较之老款车型,只有增持,没有减少。对于空间的优化上,奥迪才是玩儿加长轴距的祖宗好么?曾力压奔驰宝马,新车上市骂声一片,如今靠降价销量逆袭。

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