销量低迷 亏损25亿 并厂裁员后这家合资车企要活下去

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销量低迷 亏损25亿 并厂裁员后这家合资车企要活下去

1992年5月18日,神龙汽车有限公司成立。10年后,由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作,双方各占股比50%。合资后企业的中文名称依然称作神龙公司,至今。

如果你对神龙汽车不是很了解,那么下面这款车,你一定知道。

富康曾经和捷达、桑塔纳被称为汽车老三样,足迹遍及祖国的大地。除了普通家用外,这三款车因为皮实耐用,在全国的很多城市都被当做了出租车来使用。可以说,富康是当时销量最好的汽车品牌之一。

数据显示,2014年神农汽车全年销量达到70.4万辆,较2013增幅高达28%。2015年最高销量达到了71万辆,位居乘用车销量榜前10名。要知道,当时的东风本田年销量也只有40万辆;广汽本田58万辆,一汽丰田的年销量为60万辆。

在此后的2016年到2018年,神龙汽车销量连续大幅下滑:2016年全年销量为59.79万辆,2017年神龙汽车年销量为37.8万辆。到了2018年,年销量只有25.5万辆。

进入2019年,神龙汽车的情况并没有好转。上半年销量仅为6.3万辆,只完成了年度目标23.5万辆的30%左右,同比下滑60%。

面对下滑的情况,神龙汽车也不是没有采取措施。早在2017年神龙汽车旗下双品牌总经理相继离职后,神龙汽车内部实施了6次机构改革,进行了10余次的人事调整。2018年,神龙汽车宣布东风雪铁龙、东风标致两个品牌部迁至武汉集中办公,双品牌市场部在上海办公。

对于神龙汽车来说,调整管理团队不失为改变目前现状的一大措施。但是频繁的人事调整,也会导致公司内部过于混乱。

近期,更是有媒体曝出神龙汽车裁员、卖厂:将现有的8000名员工年底降至5500名,预计2022年底总员工将减少至4000元。同时计划将一厂整体搬迁至三厂,并计划出售二厂。

另外,神龙汽车计划推行东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店,以降低经销商的投资门槛和运营成本。

可以看出,面对目前的困境,神龙汽车采取了开源节流的措施,目的只有一个,就是为了活下去。

也有媒体猜测,如果此次改革不见成效,PSA方面将考虑终止与东风公司的合作,最终可能退出中国市场。

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