补贴退坡冲击明显 新能源车行业何去何从

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补贴退坡冲击明显 新能源车行业何去何从

在车市整体持续遇冷的态势下,就连新能源车也逃不过这一波“寒流”冲击。日前,中汽协和乘联会的统计数据均显示,2019年7月,新能源车市场产销均出现同比大幅下滑,这在过往的车市里实属罕见。在过去持续以大幅增长姿态领跑车市的新能源车市场是否进入拐点?新能源车市场何去何从?车企又是如何看待这一变化?(文/图羊城晚报记者刘佳宁实习生赵涵林)

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补贴退坡冲击新能源车被撞了一下腰

日前,来自中汽协发布的2019年7月统计数据显示,7月进入传统汽车销售淡季,环比呈现下降。7月仅SUV和客车同比呈现增长,其余车型均呈下降。此外,受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,7月新能源乘用车销量出现大幅下滑,直接影响新能源车整体增速。

具体的数据方面,7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。其中纯电动汽车生产完成6.5万辆,比上年同期下降4.8%,销售完成6.1万辆,比上年同期增长1.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆,比上年同期分别下降13.2%和20.6%。

乘联会发布的数据则显示,由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化导致7月新能源车市场遭遇过山车式下跌。乘联会数据显示,7月新能源乘用车批发销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%,环比下降54%,7月插混车型同比下降27%,环比下降16%。

以上两个机构所给出的7月数据虽然有所出入,但均显示新能源车7月被狠狠撞了一下腰,主要原因则是补贴退坡带来的冲击,甚至有市场人士表示,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

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