车主谈使用感受:同级别标杆车型!宝马终于良心了

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车主谈使用感受:同级别标杆车型!宝马终于良心了

时间不知不觉已经过去了一年中的二分之一了,想买车的想法家们观望的还在观望,犹豫的还在犹豫。加入上半年想买车的你被众多因素搁浅了,那么其实没有关系。因为汽车界有个巨好的消息:在这个六月,即将迎来宝马3系。大众poloplus、比亚迪pro等新车上市,我想一定有一台是适合你的需求的。

宝马全新3系,我们在美国试的330低配版本也同样没有后平衡杆(图1-5),只有在330M-Package版本上才有后防倾杆(图6),我亲自驾驶的感受在视频里也提到了,确实比上一代舒适性有进步,极限操控由于低配版没有后平衡杆,我猜测极限会有下降,但其实以我在La开车的方式,去过的同学也应该知道,过匝道都是什么车速,所以如果不是车速太过分快的话,操控也完全完全能满足日常需求,我在视频中也说了(视频在这?),目前的状态够了,考虑日常的话,千万别在硬了。所以全新宝马3系,理论上是给用户多了一种选择,你可以选择不带运动包的车型更舒适,也可以选带运动包的,来满足更极致一些的操控需求,多一个选择何乐而不为呢?而国内的情况我也利用职务之便问了厂家的相关人,得到的答复是,由于市场需求的情况,所以先期上市的车型都是不带后防倾杆的,也就是说,目前在国内还没有M-Performancepackage可选,但后期很大概率会出340这样的,带M-Performancepackage的进口车型,所以对全新3系有很高运动诉求的同学,可以考虑晚些再买车就OK了。但我想说,不论是带M-performancepackage或不带的车型,如果你考虑买3系的话,都应该去自己试试车,对于操控这种东西不能光听人说,每个人的标准都是不一样的!选一个适合自己的才是正确的!最后说明一点,国内宝马两个套装名词的区别:M-Sportpackage外观运动套件M-Performancepackage是真的有影响到底盘和空气动力学设计的整体套件,不止是外观,也包括悬架、刹车等等变化。

优雅动感的身姿与更大的车身尺寸无疑是所有人最先察觉到的豪华运动气质。相比上一代车型,第七代BMW3系车型拥有更为新颖的外观设计,加之更低的车身与更宽的轮距,天生自带一副矫健身姿。同时,更强车身刚性与创新减震器技术的应用,让长轴距车型不仅比上一代3系长轴距增大不少(41毫米),在运动操控性能上也更胜一筹。

车的内饰目前最满意的,座椅比较舒适,比奥迪的座椅舒服多了,奥迪座椅坐的屁股疼,这个车座椅坐两个小时没什么感觉。

内饰上,CT4的整体风格和凯迪拉克以往车型完全不同,全新样式的方向盘在12点的位置还设有类似跑马灯的配置,并且中控台悬浮式液晶屏很大气。电子挡杆以及车机系统旋钮同样都有所配备,体现出凯迪拉克的豪华氛围。

而为了满足越来越严格的安全测试标准,新车还配备了额外的安全设计和措施。

第七代宝马3系旅行版车型沿用了普通轿车版3系的外观、内饰设计,但拥有比普通轿车更出色的实用性,同时3系上出色的操控性也在旅行版车型上得到了保留。据介绍全新一代3系旅行版或将在2019年9月28日海外上市,对于酷爱驾驶的年轻父亲们来说,它或许是不错的选择。

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