9月销量被全新卡罗拉吊打 14代轩逸晚节不保

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9月销量被全新卡罗拉吊打 14代轩逸晚节不保

引言:白蚁悄悄在大坝里安好了家,松软的泥土托举着摩天大厦

产品力掣肘,销量注水,14代轩逸正在上演一出现实版的掩耳盗铃

帝国,总是从内部瓦解的,缺少了基础支撑,体量再大,也免不了轰然崩塌

聚焦轩逸9月销量:虚假的繁荣

东风日产,正沉浸在自己制造的狂欢中。

日产中国区发布的销量数据显示,其轩逸系列9月共销售37,944台,环比增长达到了16.2%。与此同时,作为其最大的竞争对手,卡罗拉的9月销量则为30,523台,轩逸不多不少,领先了个千位数。

买涨不买跌,东风日产很明白市场的投机规律,一张漂亮的销量成绩单,很大程度上能够缓解公众对于轩逸产品力的质疑,从众效应的驱使下,轩逸很有希望平稳度过初期消费者对14代轩逸产品力的诟病。

从这个角度看,东风日产值得狂欢,至少应该给做报表的部分加个鸡腿。

只是事实真的如此吗?隐藏在轩逸系列庞大身躯下面的东西究竟是什么?当我们抽丝剥茧的翻看其销售比例,蓦然发现:这不过是以一场数字游戏,是东风日产营造的一片虚假繁荣。

详细数据显示,在构成轩逸系列共计37,944台销量成绩单的背后,老款轩逸贡献了22,068台,相应的,作为主打车型的第14代轩逸则区区只有15,876台。如果只看整体,那我们确实应该给东风日产点个赞,但任何事物都不能只看表面,销量比例显示了东风日产所仰仗的轩逸系列正在快速崩塌,崩塌的起点,来自不争气的第14代轩逸。

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