世界跨高铁整幅最宽转体桥郑州成功转体 建成后将串联起机场和高铁南站

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世界跨高铁整幅最宽转体桥郑州成功转体 建成后将串联起机场和高铁南站

映象网快讯(记者阮海峰文/图)10月22日,世界跨高铁整幅转体最宽桥—河南郑州迎宾大道上跨郑万高铁转体桥在20米的空中成功转体。

下午3时58分,总长99.5米、最大宽度45.83米、重2万吨的T构梁体在四台千斤顶及牵引索的拉动下,开始以平均每分钟0.74度的速度缓缓旋转,17时57分,在逆时针88度处至设计位置,标志着世界跨高铁整幅转体最宽桥——河南郑州迎宾大道上跨郑万高铁转体桥在20米空中成功实现转体。

作为目前唯一一个由国务院批复的航空经济先行区,郑州航空港经济综合实验区具有国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极等五大功能,加快其建设步伐对实现中部崛起和中原城市群建设具有重要意义。

由铁四院设计施工总承包、中铁二十五局承建的这一跨高铁桥梁成功转体,标志着郑州航空港重要互联互通项目——迎宾大道涉铁工程取得突破进展。

据悉,迎宾大道位于航空港实验区东西向主轴线上的快速通道上,是《郑州航空港地区总体规划(2018~2035)》对外交通道路网“三纵四横”系统之一“横”,也是郑州机场至郑州南站唯一的快速通道。该通道的建成,将提升郑州航空港“空中丝绸之路”的运载支撑能力。

据铁四院项目总工程师张艳军介绍,该高架桥两端均连接互通立交桥,由于车道变化等引起桥面变宽,该转体需根据桥面宽变化,梁高变化等要求,所以采用不对称转体T构设计,需要充分考虑平衡稳定,施工难度极大。

他进一步解释说,一般的铁路跨铁路转体,大都是单幅12米左右,但此桥为市政工程,双向8车道45.83米的整幅桥梁跨高铁转体,在世界上尚属首次,桥墩支撑的转体桥梁两端重量相差220吨,就像天平失衡一样,提前经过几十次测算试验,以便通过配重达到平衡。不平衡性带来稳定性控制的巨大压力,常规转体一般为两台连续千斤顶,该桥首次使用转体牵引四联动系统,四台千斤顶在一个平面上同时发力,保证转体时的稳定和平衡。

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