2020年为什么是美团十年来最该慌的一年?

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2020年为什么是美团十年来最该慌的一年?

1月13日,从接近饿了么人士处获悉,饿了口碑2019年活跃用户增长率超过50%,近美团的3倍。而对于两家行业领先者来说,增速差异背后更是主营业务策略、价值观、商户、骑手等问题。究竟是什么让美团过早陷入增长难的情况?

1 企业之骨——主营业务

据2019年Q3季度财报显示,美团当前的主营业务为餐饮外卖,到店、酒店及旅游,新业务及其他三大项。

首先是美团的餐饮外卖业务。作为美团的流量支柱,仍然面临着市场的多方对峙,每一方都是洪水猛兽。如:饿了么口碑+支付宝、高德、淘宝等。

自2018年10月阿里巴巴合并饿了么与口碑成立"阿里本地生活服务公司"以来,饿了么口碑和美团方面的"战斗"一直很胶着。

过去的2019年,口碑饿了么与阿里底层实现互通。在和阿里其他各个BU基础设施进行了协同融合后,开始对美团实施"降维打击"。当前,饿了么口碑已经接入的阿里大生态流量入口有天猫APP一级入口、淘宝APP一级入口、支付宝首页应用入口,此外,饿了么口碑还与盒马、88VIP、聚划算、高德地图等的大生态流量支持。

相比美团将流量向同一个APP集中的做法,饿了么口碑这种多触角获取流量的方式更适合如今的多媒体市场,它的触达更广,也更能满足当前平台下沉的需要。据公开数据,饿了么口碑从2018年合并成为阿里本地生活服务公司后,一年时间就新增了近1亿用户!这就是生态的威力。

其次是美团的到店、酒店及旅游业务。作为贡献美团近六成毛利的重要业务,美团到店、酒店及旅游业务主要凭借低价订单抢占年轻用户市场。当前,以携程去哪儿为主的OTA玩家一直在警惕美团的动作,在守住高端市场的同时开始将业务下沉。美团酒旅业务想要获得进一步发展并不容易。特别是高端市场,有携程在哪儿守着,美团上行机会不大。

第三是美团的创新业务,主要指共享单车、出行等。话说这部分美团并没有什么亮点,要说共享单车,它收缩厉害,还属于烧钱的行当。要说出行,美团也还差得远,不管是滴滴、高德、哈啰,都比它厉害。

所以总体来看,整个互联网都面临激烈竞争,美团发展环境魔幻艰难。

2 企业之臂——多方用户

主营业务决定了一个企业的"样貌",业务结构的多方配合才能更好地决定企业的发展。而对外卖市场而言,多方指的是外卖产品、骑手、用户之间的配合。

据美团点评发布的2019年Q3季度财报显示,该季度美团向入驻商户收取的佣金抽成为185.74亿, 比上个季度增长了37%。美团营收大涨背后,是美团不断提高的佣金抽成和商户间良性竞争的关系;在美团暴涨的营收背后,骑手的送单量增加收入不见上涨.......

不管是商户、骑手、用户,他们都是美团外卖的核心构成要素,如果美团方面不加以重视,任由这些核心要素"自由发展",美团外卖的结构性隐患必然会显现,从而导致美团外卖出现问题,进而影响美团整体结构。

03 美团何去何从?

2018年10月,美团进行组织架构调整,战略聚焦Food+Platform。彼时美团点评CEO王兴在内部信中表示:"为更好地践行'帮大家吃得更好,生活更好'的使命,我们将战略聚焦Food+Platform,以'吃'为核心,苦练基本功,建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台。"

但从美团主营业务的结构性隐患来看,王兴聚焦Food+Platform的战略是有问题的,因为以"吃"为核心的本质是以餐饮外卖为核心,餐饮外卖的本质是流量思维,一旦外卖平台出现结构性问题,它必然会对美团的其他业务造成巨大影响。

如果美团不能将商户的佣金降到合理水平,并给他们提供更多的上行空间,或给骑手合理的待遇,减少各种不合理降薪、罚款制度,让他们过得更有尊严,提供具有提升意义的晋升体系,从关注流量到关注"人",以"人"为本,一旦存在于美团外卖和商户、骑手、用户之间的结构性安全隐患爆发,终将自食苦果。

互联网的竞争是瞬息万变的事情,理清企业的脉络,增添枝干,维系好多方利益,站在客户的角度积极创新,才是企业发展的最好的风向。

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