取消省界收费站后,过路费为什么反而变更贵?

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取消省界收费站后,过路费为什么反而变更贵?

2020年1月1日全国取消省界收费站,实行全国高速公路联网计费。国家本是一番好意——提高高速通行率,提升物流效力。可是,各省撤站并网这一周以来,全国各地高速收费站却曝出各样问题,高速变堵、货车收费变高。

下高速要交4275元通行费,货车司机情绪崩溃

1月5日,货车司机焦师傅开着一辆黄陕C***5的六轴货车,从四川怡乐行驶到江西艾城收费站时,收费站显示屏显示通行费4275元。

开了40多小时的车,本就疲惫不堪的焦师傅,看见比以往贵出许多的通行费,一下情绪崩溃,将货车停在车道上,他拒不缴纳这4275元的通行费。

为了不影响后车通行,收费站的工作人员将焦师傅引导至车道外。恰巧是午餐时间,工作人员带着焦师傅前往职工食堂吃饭。

饭后,工作人员给焦师傅解释了最新政策,并将焦师傅的通行费详细地笔算出来、逐一解释清楚。

“还真是这么多费用,你们算的这么细,我没有疑问了。”最终,焦师傅主动缴纳了通行费。

据收费站工作人员反映,最近遇到了不少车主因对新政策和费率调整不了解,而质疑收费人员的情况。

10万天价过路费又是咋回事呢?

如果上面的焦师傅,是因为对撤站并网政策不了解而产生误解。

那么,一些高速收费站出现的天价通行费,又是咋回事?

近日,成都绕城高速收费站因收费金额显示错误,出现了大量堵车现象,绕城高速收费站一度瘫痪。

据四川货车司机反映,自己的货车并没有超载,过成都绕城高速收费站时,收费站显示屏却显示通行费10多万。

收费站工作人员解释到:“全国各省才进行撤站并网,但是部分系统还没有对接好,不知道车子走了那条高速,有时收费金额显示就异常了。”

最终,收费站按着以前的金额收取了刘师傅的通行费。

取消跨省收费站后,通行费变贵了!

取消省界收费站,出发点本是好的。

一是节省车辆的通行时间,提高物流效率。

又因为车辆过收费站启停或怠速等候,都会比正常行驶更耗油。因此,还有节能减排的作用。

可是,撤站并网后,各省高速会相应取消高速优惠。

货车司机无法享受到个别高速的优惠,那么通行费可能会比取消省界收费站之前贵一些。

例如:

对于四轴货车,原来通行费500的话,取消优惠政策后,现在要交700多元,比原来贵了200元了。

对于目前运价低迷,竞争激烈的货运行业,货车司机靠着那点儿微薄的运费,也会难以维持这高昂的高速通行费。

希望相关部门尽快解决因取消省界收费站产生的问题,也希望相关部门多考虑货车司机的利益,尽快降低货车的高速过路费,保障3000万货车司机的微薄收入。

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