大众得意弟子本田,气囊偏移与帕萨特如出一辙

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大众得意弟子本田,气囊偏移与帕萨特如出一辙

最近,中保研公布了新一批25%偏置碰撞测试结果,东风本田Inspire的中保研测试成绩,耐撞性与维修经济性指数得分为P;车内乘员安全指数为M;车外行人安全指数和车外行人安全指数均为G。在中保研的定义中,G代表优秀、A代表良好,M代表一般、P代表较差。

目前,汽车市场中最为靠谱的测试机构就是中保研,这次是继大众帕萨特之后又一次爆出测试成绩为较差的车型,让我们惊讶的是,竟然又是B级车。这下网友们可炸开了锅,“乘员舱上部下部侵入量都是G,得A是因为没侧气帘并且乘员约束不行。你看凌派弯的厉害吧,乘员舱上部侵入仍是G。评分不是笼统地看弯不弯,而是侵入量……”。

我们先来看一组数据:

美版雅阁A柱和B柱采用1500mpa钢板,全车身64.4%高抗拉强度钢。

广本雅阁A柱和B柱采用980mpa钢板,全车身64.4%高抗拉强度钢。

东本inspireA柱和B柱采用780mpa钢板,全车身64.4%高抗拉强度钢。

从图上可以看出,碰撞的时候,假人头部往A柱方向偏移,气囊却并没有整个拖住假人头部。正面的头部保护作用没有什么作用了,另外,本田并没有配备侧面头部保护安全气囊,头部横向位移过度,乘员保护并没有做到位,碰撞中假人前倾过度,是继碰撞中将造成较大的伤害。

为什么这么多全球车型一到了中国就变得如此脆弱,偷工减料是国内合资汽车的一大降成本举措吗?这是不是已经成为了行业不能说的秘密?在本应该严格按照设计制造的汽车上,个别汽车厂商为了增加利润,一次又一次挑战消费者的底线。希望大家能够擦亮自己的双眼。

也有网友这么说:“东风日产天籁的碰撞结果还不错,雅阁是广汽的A柱也有弯,而且日产还是大家口中日系最差,就像一汽大众,那一汽丰田结果却又那么好,都是一汽的,只是品牌不一样,所以我觉得不一定好的都是外国人良心,差的都是国人自己搞的。”

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