宝骏530海外历险记:大家好我是时长一年的英国品牌练习生Hector

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宝骏530海外历险记:大家好我是时长一年的英国品牌练习生Hector

从某种角度来说,宝骏530是中国汽车里第一款真正意义上的「全球车」。

虽然大家经常吐槽奇瑞“多生孩子好打架”的多品牌战略,但实际上只要经营得好,人们并不会有很多微词。不信你看上汽集团,他们在中国市场有着非常多的品牌,上汽大众,上汽通用,荣威名爵,五菱大通宝骏,以后还会有个上汽奥迪。

所以有这么多品牌的汽车集团,要是能大规模出口会是件很炸裂的事情。特别是上汽和通用的组合,联想起来总是会让人焦灼不安——后者可是通过全球范围“无节操换标摧残过无数品牌的带恶人”。

如果你还记得我之前写过《如果中国汽车想进军日本市场,哪一款车最合适》,就会记得我说过上汽荣威 & 名爵其实可以在日本冒充高贵的英国汽车,当时我并不是无缘无故就想到的,只因为玩这套,上汽集团“唯手熟尔”。

下面这款车就是最好的明证:

名爵Hector

上汽集团最早染指印度市场是在2017年初,他们宣布投资32.75亿元人民币在印度建立汽车生产制造基地,并且还买下了印度古吉拉特邦的印度通用汽车有限公司“HALOL”工厂,这个生产基地于2019年四月开工,计划年产56000辆汽车。

很显然,这个厂子生产的第一款汽车是换上了名爵车标的宝骏530。至于为什么这么做也能猜到他们的理由,MG是英国品牌,而印度消费者对来自英国的东西不怎么反感,有订单佐证:最初上市推出的三个月时间里,名爵Hector收到了31000份订单,这足以说明印度消费者对这个“英国品牌”的认可度。不过有机会的话,我倒是想看看印度消费者是不是真的不知道这是来自中国的汽车。

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