原创 换壳就是雷克萨斯ES,销量接近帕萨特,车长近五米,比天籁气派

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原创 换壳就是雷克萨斯ES,销量接近帕萨特,车长近五米,比天籁气派

现在的造车技术先进,很多品牌都使用模块化平台造车,优点是节约了成本,高端车的零部件低端车也能用,就像丰田亚洲龙换壳就是雷克萨斯ES,这两款车三大件和底盘都是一样的,价格却相差很大,不过雷克萨斯ES的做工和内饰用料要优于亚洲龙。

对于纯家用来说,亚洲龙显得更实在一些,去年刚上市的2.0L版本,匹配了模拟10速CVT,最大输出178匹马力,起步价为19.98万,并且有几千元的优惠,而雷克萨斯ES入门级最低配版本,卓越版,同样搭载2.0L发动机,最大输出173匹马力,变速箱也是模拟10速CVT,(与亚洲龙2.0L动力输出调校不同),起步价为29万,并且没有一分钱的优惠,或许还需要加装饰。

亚洲龙最低配和雷克萨斯ES最低配车型,都是畅销车型,价格差了10万,对于纯家用,手头不宽裕的车友来说,亚洲龙性价比更高一些,如果手里资金预算充足,雷克萨斯ES也不错,尤其外观设计,非常养眼,内饰的工艺也能够媲美BBA。雷克萨斯ES最低配能比亚洲龙最低配贵10万,也是有道理的。

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