全球新能源车型纷至沓来 国内自主品牌承压

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全球新能源车型纷至沓来 国内自主品牌承压

受新冠肺炎疫情影响,2020年日内瓦车展被取消,宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷等纷纷将新能源车型转战“云端”发布,有的还释放出未来电动化布局的规划愿景。

海外“豪强”品牌新能源车型的相继发布,留给自主品牌的时间更加紧迫。而受疫情影响,眼下国内自主品牌新能源汽车销量不容乐观。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,自主品牌还是要提升技术、降低成本,实现销售价格逐步与用户需求接轨,占领市场。

国外新能源车将强势出击

国外车企的新能源汽车今年可谓全面开花,仅从一些车企连日来发布的新能源汽车规划可窥见一斑。

宝马集团在线上发布会上推出的宝马i4纯电动概念车较为亮眼。作为宝马集团首款纯电动四门轿跑,其最高车速超过200公里/小时,WLTP工况下最大续航里程为600公里,预计2021年宝马i4量产版车型将投放市场。2020年也是宝马集团的“新能源之年”,宝马此前表示将推出纯电动宝马iX3、宝马X1、宝马X2以及宝马3系的插电式混合动力车型。

大众汽车品牌在线上发布会上则预展了首款纯电动SUV全新ID.4车型,将于今年上市,续航里程最高可达500公里。

戴姆勒及梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松3月3日表示,今年将推3款插电混动车型,预计今年底48V轻混动力车型销量翻番达到40万辆,插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。

此外,丰田汽车和一汽集团宣布计划投资84.95亿元,在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂;雪铁龙计划今年推出6款新能源车型;通用汽车日前发布全新BEV3平台,并基于该平台打造凯迪拉克旗下跨界SUV产品,以及纯电动悍马,计划今年4月、5月亮相。

自主品牌的当下之困

数据显示,今年1月我国新能源乘用车产销分别完成3.9万辆和4.2万辆,同比下滑均超过五成,降幅分别为52.3%和50.4%;1月我国动力电池装机量约2.32GWh,同比下降53%。我国新能源汽车市场下行压力陡增,又面临全球车企的挤压。

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