跑车电动化 是科技的进步还是情怀的遗失

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跑车电动化 是科技的进步还是情怀的遗失

文/陈龙珑

人性本贪,我们对速度的追求永无止境。

即便强如博尔特,所创造的最高瞬时速度也只有44.722km/h,这远不能满足人类对于速度的贪欲。既然肉体不够强大,那我们就借助机械的力量。

自内燃机诞生,汽车就成为了人类陆地速度的延伸,而运动车型(GT、性能车、超跑等,细分太过拗口,以下统称跑车)则代表着人类对于陆地速度的最高诉求。一个多世纪以来,内燃机见证了汽车的百公里加速时间从两位数挺进到2秒。

而现在的不少车企开始“背叛”内燃机,尝试跑车电动化,这是科技的进步还是情怀的遗失呢?我们先来看看这些跑车电动化的案例。

跑车电动化大致盘点

跑车的电动化探索主要可以分为以下3类:一、燃油跑车的电动化;二、电动车型的运动化;三、生而为电动跑车。我们慢慢来聊。

一、燃油跑车的电动化:保时捷718

保时捷对于燃油跑车的电动化很是积极,首当其冲的就是其入门级跑车718。早在2011年,保时捷就发布过一款名为Boxster E的电动原型车,配备后驱单电机和四驱双电机两种动力形式,其中双电机版本最高输出功率为178kW,百公里加速时间为5.5秒。

不过这样的尝试显然为时尚早,Boxster E也一直没有量产。但保时捷一直没有放弃对718电动化的折腾,又杠上了Cayman,但进展依然受阻。

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