Aion s要出新版本了,性能下降,续航升级,还卖13.98万要不要?

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Aion s要出新版本了,性能下降,续航升级,还卖13.98万要不要?

广汽Aion s将推出2020款新版本了。日前,《高工车评》查阅工信部资料获悉,2020款Aion S将推出低性能版本的车型,有可能是为了控制成本和增加续航。

据悉,2020款的Aions已经申报了多款,目前来看变化主要有,一是采用低功率电机,适当下调了动力性能,很大可能是为了提升续航考虑。二是将会在低配版车型上采用低能量密度的电池,但电耗和续航未变化。

在已经进入推荐目录可以生产的目录里,NEDC续航为410km的车型中,其中一款采用的三元电池组能量密度为140wh/kg。

要知道再去年的Aions530版本续航同样是410km,但采用的电池组能量密度均为150wh/kg。所以这其实是减配版,估计这个版本是低配的入门版车型。

但这款车的申报百公里平均电耗仍然是12.9kwh/100km没有变化,变化的是整备质量提升了10kg。

而在刚刚公示的330批申报公告中,Aions又申报了一款车型,该车型的最大变化是电机峰值功率由原来的135kw变成了100kw。

采用低功率电机的好处很明显,一是为了控制电耗,增加续航;另外最重要的就是控制成本。这个版本还未披露NEDC续航,猜测这款车会不会是410km续航版本的低配入门车型。如此一来,即便是在今年补贴下调的情况下,2020年版的入门车型价格还能控制在去年的水平。

Aion S这款车是广汽旗下Aion系列的首款车,这款车的影响力和竞争力都很高,在去年的销量还超过了竞争对手几何A。

2019款的Aions推出的530版本和630版本,官方NEDC续航分别为410km和510km,但动力性能配置是一样的。

这款车的性能、配置、驾乘体验等各方面口碑都不错,唯一不足的续航。今年推出100kw版本,也是为了续航考虑。

2019款车型全部配置的都是135kw的电机,当然驾驶体验感也会更好,但对电耗却会有一定影响。

另外,我们估计Aions还将申报新的版本,增加长续航版车型。按照2020年的趋势,这类紧凑级车型的NEDC续航预计会陆续提升,今年中高车型的主流NEDC续航恐怕会提升到550km,部分恐怕还会升到600km级别。

但今年还有一个问题大家要心里有数,那就是国家补贴大概率会下降,不少地方的城市补贴可能会下降甚至取消,例如深圳就是直接取消了。

因此今年各家企业必然会调整车型配置,例如推出续航升级版顺便涨涨价,另一种就是减配,包括换低功率电机,换成本更低的电池。

例如《高工车评》已经发现,近两批工信部公布的车型申报公告里,就有不少车型将原来的三元电池换成了磷酸铁锂。当然,磷酸铁锂电池只是能量密度稍弱,但安全性还是不错的,当然成本稍低,在一些低配车型400km续航级别的车型上还是能胜任的。

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