卖60多万的时候抢着买,如今跌到35万一个月只有624个人买单

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卖60多万的时候抢着买,如今跌到35万一个月只有624个人买单

降价有用吗?无数的车型产品身体力行的为消费者诠释了这个道理,降价是真的管用,比如奥迪Q5L,换代车型产品实力备受争议,但是靠着终端近10万的降幅,销量一度超越奔驰GLC。虽然从长远角度来看,降价并不利于品牌发展,但是销量层面降价的效果是显而易见的。

不过车市大了,什么情景都会出现,诺大的车市也有一些车型降价是不奏效的,比如今天要说的这款车,以前卖60多万的时候备受追捧,现如今售价跌倒35万甚至更低,一个月只有624个人买单。

它就是路虎极光,在豪华SUV乃至整个SUV领域,路虎极光的外观都极具代表性。硬朗的车身线条,时尚动感的外观,诠释了另一种风格的豪华,这也是它为什么能够一炮而红,迅速崛起成为国内豪华市场的宠儿的原因。

刚上市之初,极光(2012款)售价62.8-63.8万,2013款维多利亚参与设计的限量版本车型售价更是高达98.89万,这仅仅是指导价格,极光上市时火爆程度绝对不亚于现如今的雷克萨斯ES,终端还有过加价20万的传闻,足以证明路虎极光盛极一时的地位。

而今八年过去了,新一代极光登场,售价35.58万起,从起售价就能看出极光的售价在不断地走低,来迎合市场和消费者,但是从销量数据来看,极光现如今地位大不如前,2020年1月最新销量数据显示,一个月买极光的人只有624个,影响力和认可度都有明显的下滑。为什么六十多万甚至售价逼近百万,都有人抢,跌倒35万甚至终端最低跌破30万的时候,却鲜有人问津?

极光的火爆离不开新颖的设计,以及英国皇室专用车的光环加持,还有超一线豪车的定位,而它的陨落,正是从这些加分项破碎开始的,随着当年315事件的爆发,极光乃至路虎品牌的可靠性都饱受争议,空有豪车的定位,却没有与之匹配的品控和质量表现。其次随着路虎车型的畅销,人们对品牌的历史也有了更多了解,归属于印度塔塔集团的身份也让消费者对品牌豪华性产生质疑,皇室专用车光环退去。再到携手奇瑞国产,路虎算是正式的走下了神坛,从超一线豪华品牌跌至二线豪华领域,不少人都认为奇瑞品牌拖累了路虎的品牌调性,买了路虎第一件事就扣标。

时至今日,路虎极光的优势逐渐崩塌,只剩下了设计新颖这一个卖点,而与此同时越来越多车型开始模仿借鉴路虎的独特设计,极光的独特性也逐渐消失,再惊艳的红玫瑰也有变成蚊子血的那一天,被其他车型取代之并不意外。而且极光的设计本就偏小众,轻奢小车的设计虽然亮眼,但是实用性和同价位车型相比不占优势,有这个销量并不意外。

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