俄罗斯真倒霉:核动力巨舰马上要服役,却还得“开膛破肚”一次

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俄罗斯真倒霉:核动力巨舰马上要服役,却还得“开膛破肚”一次

利刃/TONE

在过去的几年里,俄罗斯海军在"火"方面的运气属实是不太顺:先是至少一艘巡洋舰、一艘驱逐舰毁于"港口火灾",随后最精锐的科研核潜艇也在水下起火,虽然潜艇本身幸免于难,但也报销了一整隔舱的专家。

但在频繁遭火灾的同时,"电"也开始跳了出来,站在了俄罗斯海军的对立面:继去年"海军元帅库兹涅佐夫"号航母因电力故障导致船体损坏之后,被寄予厚望的"极地旗舰"22220型"北极"号核动力破冰船也因为电力故障损坏了一台主机,最多可能要延期18个月服役……

图为正在圣彼得堡建造的22220型破冰船三兄弟,从左到右分别是西伯利亚、北极和乌拉尔。

从2016年中下水以来,排水量近3.5万吨的"北极"号核动力破冰船不仅是俄罗斯90年代后建造的最大政府用舰船,也是俄罗斯"北极战略"的核心:具备2.8米破冰能力的"北极"将使得摩尔曼斯克-白令海峡的北极航线西半部分变得全年都可通航,仅此一点对俄罗斯的战略意义就堪比航空母舰。

而在这次毁灭性的电机事故之前,"北极"号核动力破冰船的建造也还算是顺利:开工不过8年后的今年年初,"北极"已经进入到了常规动力试航阶段。

图为由拖轮拖带出发试航的"北极"号核动力破冰船。

但就是在这个常规试航阶段,深藏于"北极"号核动力破冰船深处的电力系统缺陷"发威"了:由于电力变压变频系统设计缺陷,供电系统出现了严重的电压跳变故障,这直接导致了"北极"号核动力破冰船的右轴主推进电机短路损坏,六相机头绕组线圈当中的四相完全失效,只能用更换电机的办法解决。

图为吊装主推进电机中的22220型破冰船。

尽管"北极"号的推进系统由3根主轴构成,每根主轴都有2台10兆瓦级电动机驱动,而这次事故仅仅摧毁了其中的一台,也就是六分之一;但一台的失效即意味着整个动力系统功效至少下降30%,因此必须更换。

而问题在于,这些10兆瓦级电动机每台的重量也达到惊人的350吨。在必须更换电动机转子的前提下,除了整体把电动机"开膛破肚"般从破冰船内部取出更换,也再没有别的办法。

图为下水后的"北极"号核动力破冰船,电动机在此之前就已安装到位。

根据俄罗斯人的估计,"北极"号核动力破冰船的电动机更换少说要六个月,大了说可能要至少十八个月,而且上不封顶:一般来说船舶的动力系统和主机都在下水之前就铺设完毕,"北极"号核动力破冰船也不例外,要想对它们进行彻底维修,还得让"北极"号核动力破冰船再上一次岸,在全船架空的环境下才能完全修好,这一点同目前陷入困境的"海军元帅库兹涅佐夫"号航母可谓是如出一辙。

图为凝视新航母模型,脸色沉重的俄罗斯总统。

悲哀的是,同库兹涅佐夫号航母遭遇"电缆挂冰"后导致的浮船坞事故后,俄罗斯电力部门同船厂连绵不断的推诿、卸责一样,船厂、"北极"号核动力破冰船的电力系统设计方和电机生产方,也在事故后展开了持续的踢皮球大战,每一方都认为自己毫无责任……可以预见的是,如果俄罗斯不能在基础工业领域有所作为,依旧如此"一盘散沙",那么今后类似的荒唐事故还会一而再,再而三地显现出来。

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