聚焦315|上汽大众途安车主:买车九年维修6次DSG变速器

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聚焦315|上汽大众途安车主:买车九年维修6次DSG变速器

资深汽车分析师任万付表示,大众广泛应用双离合变速器,一个原因是该变速器是大众自主研发,成本较采购AT变速器低。

一位汽车分析师表示,大众DSG故障频发,与新技术新产品在汽车上的应用不当有关。他指出,科学技术的进步给人类的生活带来了很大的便利性,为凸显竞争优势,部分新技术新产品急于应用于汽车上,边改进边应用,导致质量问题频发。

通过整理车主反馈的资料,财经网汽车发现上汽大众老款车型出现DSG故障概率,高于新款车型。2017年以前购车的车主向财经网汽车反馈DSG故障占比较高,包括帕萨特、途观L、途安等。

某维修汽车公司员工何先生向财经网汽车表示,大众DSG故障属于设计上有缺陷,“多发生在老一代DSG变速器上”。他称现在大众双离合变速器已经有所改进,“主要是机电单元上的控制阀和传感器”,使得故障率降低。

DSG变速器伴随争议而生,对上汽大众的口碑和品牌形象造成了不小的影响。部分车主因DSG问题,不再考虑购买上汽大众旗下产品。

更何况,中国车市走软,销量逐步向头部车企集中,这也导致头部车企之间的竞争愈发激烈。而在这一轮竞争中,上汽大众的增速低于丰田等主要竞争对手。

2019年,上汽大众在华销量为202.2万辆,同比下滑3.1%。2020年1-2月,上汽大众累计销量为12.3万辆,同比下跌了59%。

总结:

基于中国市场的重要程度,和对遭遇DSG故障车主生命安全的保障,以及自身口碑和品牌形象的保护,上汽大众及大众应承担起应尽的责任和义务,找出DSG故障彻底解决的办法。

(图片由采访对象提供,部分采访对象应本人要求使用化名)

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