聚焦315|上汽大众途安车主:买车九年维修6次DSG变速器

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聚焦315|上汽大众途安车主:买车九年维修6次DSG变速器

在被大众DSG折磨9年后,途安车主高先生希望厂家能对变速器终生质保。

日前,财经网汽车发布了《聚焦315|上汽大众DSG变速器问题死灰复燃 车主不满质保政策》报道,在上千条留言中,有不少大众车主与财经网汽车取得联系,称购买的车辆存在类似DSG故障,高先生就是其中一位。

9年6次维修变速器

高先生称,自2011年买车到现在,换了一次机电控制单元、四次离合器、一次变速器总成。

他第一次维修变速器是2013年,“2013年4月7日,按照召回的要求,第一次维修,更换了机电单元。”

他还记得大众召回的具体原因,车辆因变速器内机电单元的电子故障或者油压不足,可能导致动力输出中断,存在安全隐患。当时大众给出的解决方案是,免费为召回范围内的车辆更换改进的变速器机电单元,并免费为用户升级最新的控制软件,以消除安全隐患。同时,大众将变速器质保期延长至10年或16万公里。

质保期是按购车之日算起,高先生2021年质保期即将到期。他告诉财经网,希望能在过质保期前,把DSG故障一事解决。“很多车主都是刚过质保期就坏掉了,前车之鉴,必须提前一点。”

高先生是在2014年再次遭遇DSG故障, “在高速匝道,进行减速操作时,突然熄火。电瓶灯亮起,钥匙回位,再次打火着车,OBD灯亮起。再次熄火后略等一会,打火,OBD/ABS报警灯亮起,勉强前行0.4公里,再次熄火。再打火,加油就熄火,手刹松下后,刹车灯闪烁。怠速时转数表指针上下波动,发动机像哮喘,上气不接下气。”

高先生最终在高速公路交警的帮助下,并联系了保险公司,才把车拖回店内维修,“上汽大众不管”。这次维修,高先生更换了离合器。

高先生称这次经历让他“内心总有一个挥不去的阴影”,而且让他开车变得谨小慎微,“有点动静,就得赶紧琢磨怎么靠边”。

2015年4月,高先生的车又因升挡抖动,收油门时顿挫等问题,第三次更换了离合器。

在安稳驾驶了近三年半后,高先生的车在2018年9月进行了第四次维修,再度更换了离合器。

后来,高先生的车再度频繁出现发动机故障、升挡抖动、挂倒挡异响等问题。

高先生于2019年3月第五次维修变速器,并更换离合器。同年5月,因为类似问题再度出现,高先生选择更换了变速器总成。

因DSG故障维修多次的车主,不止高先生一人。

胡先生是2012款帕萨特车主,因为DSG故障问题,已将车卖掉。

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