这款德系车跌至5万左右,还是桑塔纳兄弟!为何还是卖不好?

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这款德系车跌至5万左右,还是桑塔纳兄弟!为何还是卖不好?

轿车一直是汽车市场竞争最激烈的领域之一。而在轿车市场中,前十名也基本上是被合资车所占据,尤其是以大众为首,即便是桑塔纳这样的"老古董"也能月均销量达到2万辆左右,可见德系车在大家心目中的地位。

然而,也不是所有的德系车都能受到大家的欢迎。比如斯柯达,其销量就一直远远比不上大众,旗下的车型同样如此。和桑塔纳同样出自PQ25平台打造的斯柯达昕锐,就算如今价格在某些地区已经跌至5万元左右,但它的销量却一直徘徊在4000辆左右。

中规中矩的昕锐

作为斯柯达的入门级别车型,昕锐总的来说其实没啥亮点。

从外观上来讲,它的整体风格偏向沉稳,直瀑式前格栅配合棱角分明的前大灯看起来十分硬朗。同时,昕锐中网有一圈镀铬装饰,其他位置均为塑料材质,不过最低配车型没有配备雾灯,大灯和雾灯均采用卤素光源,仅顶配车型雾灯才带有辅助照明功能。侧面也不复杂,简洁的线条贯穿了整个车身,有着德系车历来的干练。

颜值上来说没啥太大的亮点,而在配置上它也表现得中规中矩。内饰看起来毫无科技感而言,横平竖直的T型中控台对于熟悉大众的人来说并不陌生。遗憾的是,该车并没有配备诸如无钥匙进入等配置,而且后车窗、外后视镜调节都还是手摇式的,车身稳定控制并未出现在低配车型上。

动力还是搭载的那一台1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米。这套动力系统非常常见,它配备在了大众的许多中低端车型上。虽说动力数据不太突出,不过这套动力还是比较成熟的,也比较适合家用。

颜值、配置以及技术上都没啥大亮点,但考虑到五万出台的价格买这样一台合资车还是很不错的,毕竟这个售价也不会带给消费者太大的压力。不过,昕锐的性比价确实不错,那为什么还是卖不过桑塔纳呢?

为什么卖不过桑塔纳?

事实上,不止是昕锐在降价,桑塔纳的价格也十分具有吸引力。从网上查询的信息显示,桑塔纳在某些地区的最低裸车价也跌破了6万元,这样的价格无疑让出自同平台的昕锐感受到了非常大的压力。而且不管怎么说,桑塔纳的名气也要比昕锐大得多,对普通人来说,买昕锐还不如买捷达、桑塔纳,因为昕锐开出去没几个人认识。

虽说也不乏一些理性的消费者放弃大众品牌车型而选择斯柯达,毕竟和大众车型使用同平台、同供应商的斯柯达被誉为是极具性价比的车企。然而在国内,消费者明显更认同大众品牌,而消费者戏谑地称斯柯达为"八折大众",显然在国内消费者眼里,对斯柯达的价值认同感更低。

不止是消费者这样认为,大众本来也一直就将斯柯达摆在"错位竞争"的位置,大众将斯柯达的姿态放低,既可以避免竞争,又可以打压自主品牌的发展空间,这可以说是一举两得的规划。

不过如今的斯柯达也是非常尴尬,不知道是大众的态势太猛压住了斯柯达,还是斯柯达的车型已经没啥竞争力,如今的斯柯达在走下坡路是一个不争的事实。再加上随着自主品牌的不断发展,其推出的车型也对昕锐市场进行了一定的蚕食,而后来居上的捷达更是让斯柯达的处境变得十分艰难。都说人气就如同滚雪球一样越聚越多,像桑塔纳这种大众车型就是一个很好的例子,而一直走下坡路的斯柯达昕锐也会在低迷的环境中变得越来越"沉默"。所以说在价格没有拉开绝对差距的情况下,好面子的国人肯定愿意选择大众标了。

小编语

尽管背靠大众这棵"大树",但斯柯达旗下的车型在国内市场却表现得并不怎么样。不过值得一提的是,2020款昕锐在上个月已经正式上市,虽说外观看似充满了时尚、年轻的味道,但实车上市后能否取得销量上的突破,或许还是要交给时间去验证吧。

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