原创 凯迪拉克CT4以大欺小 BBA竞品车型如何应对错位竞争

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原创 凯迪拉克CT4以大欺小 BBA竞品车型如何应对错位竞争

昨天上市的凯迪拉克CT4实在是令人印象深刻,倒不是因为它是史上最便宜的2.0T后驱(23.97-25.97万元完全跟以前的宝马后驱1系同样售价),而是完美继承了标准轴距ATS衣钵的CT4,居然要抛弃自己中级车的身份,降维打击紧凑级豪华车的市场。

这样一来即便你对凯迪拉克这个美式豪华品牌不感冒,受到它冲击而采取降价反应的竞品车型无疑也提高了自己的性价比,对那些喜欢的人来说也是一个好消息。今天我们就暂且不提CT4有多香,且看在它的冲击之下,有哪些车型会因此也变得香起来。

宝马1系 前驱

为何首先是宝马1系呢?正式宝马将后驱1系停产,才将紧凑级后驱豪华车市场拱手让给了凯迪拉克。自打去年一波15万

ATS-L(参数|图片)的操作之后,凯迪拉克也尝到了降维打击的快感。在CT4上市之后,终于也不再遮遮掩掩,23.97-25.97万元的售价摆明就是和之前宝马后驱1系一样的价格,再加上凯迪拉克终端市场常规的8折销售政策。CT4跌入20万内是指日可待的事情,这样一样来售价24.38万-26.38万的宝马前驱1系就颇为尴尬了。

没错,它还是有着蓝天白云的车标,但UKL的前驱平台让宝马的驾控精缩水不少,更像是一台宝马版的

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