宝马1系新对手,长4米76,2.0T轰出237马力,23.97万起,奥迪A3要小心

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宝马1系新对手,长4米76,2.0T轰出237马力,23.97万起,奥迪A3要小心

在国内的豪华汽车市场中,BBA始终以车型和销量上的绝对优势,长期占据着豪华品牌的第一梯队,凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等第二梯队豪华品牌冲击多年也未曾动摇BBA的江湖地位。但随着全新车系“CT”系列CT5、CT6的接连推出,作为豪华品牌第二梯队“一哥”的凯迪拉克大有冲击BBA之势。

日前,风头正劲的凯迪拉克再次乘胜追击,推出了入门级中型轿车CT4,正面硬刚BBA入门级的奔驰A级、宝马1系和奥迪A3车型,意图打破眼下的局面。4月8日,上汽通用凯迪拉克入门级中型轿车CT4正式上市,共推出了两个车型,时尚型售价23.97万,精英型售价25.97万元。

为了跟BBA同级车型竞争,凯迪拉克CT4可谓是诚意满满。尽管是入门级车型,但CT4跟CT5、CT6一样,同样采用了偏重运动和操控取向的发动机纵置、前置后驱布局。动力方面,两款车型均搭载了通用集团最新的LSY 2.0T发动机,匹配8挡自动变速箱。

车身尺寸为4760*1815*1428mm,轴距为2775mm,比奔驰

A级(参数|图片)、宝马

1系(参数|图片)和奥迪A3大了不少,其车长和轴距更是接近现款BMW G20标轴3系的水平,相当于花宝马1系的钱就能买到尺寸3系的水平,这也是凯迪拉克一贯的跨级别错位竞争的战略。作为通用集团第二代Alpha(A2XX)平台打造的车型,对比后不难发现,CT4在车身比例、前后车门及窗线形状上跟此前的ATS如出一辙,轴距甚至一模一样,可以说是ATS的继承车型。

外观方面,

CT4(参数|图片)整体造型设计跟CT6(参数|图片)、CT5(参数|图片)一脉相承,且比同级更大的车身尺寸让其车身线条极其舒展;特别是车侧,延续了短前悬、长后悬的经典运动轿车比例,达到了被众多性能车惯有的50:50前后配重。车尾部分,CT4保持了凯迪拉克招牌竖式尾灯设计,后备箱盖采用了类似扰流板的“鸭尾”设计,配合溜背造型,进一步提升了整车的运动气质。

CT4的内饰设计和布局跟CT5相似度很高,中控台采用微倾向驾驶员一侧的设计;为突出CT4年轻和运动化的定位,内饰还选用了大胆的拼色设计,极具辨识度。最新的CUE车机和8英寸中控屏幕全系标配,支持智能语音控制、CarPlay/CarLife互联等功能。此外,14扬声器高级BOSE音响、手机无线充电、座椅记忆等豪华配置也在高配的精英型上系数搭载。

前排座椅配备了可独立调节长度的腿拖,需要提及的是,CT4的后排座椅舒适度及空间表现受车顶造型和后驱车型布局等因素,跟奥迪A3、宝马1系相仿,并没有体现出车身尺寸上的优势。

动力方面,尽管CT4搭载的2.0T涡轮增压发动机在动力输出上跟CT5相比略有下调,但其237马力最大功率,和350牛•米的峰值扭矩跟BBA同级竞品车型相比还是强出不少;在8速自动变速箱的加持下,其百公里加速仅为6.9秒,比同级车型在动力上优势明显。

另外,作为一款偏运动、操控的入门级车型,CT4在底盘和悬架上配备了前双球节多连杆结构和后五连杆独立悬架,同时配备了轻量化的铝合金前下控制臂和铝合金转向节,提升了极限过弯时的操控性。

此次CT4上市仅推出了两个配置版本车型,定位可以说是十分准确、清晰。除了同级唯一后驱布局、丰富的基础配置和更大的车身尺寸、更突出的动力操控外,如果单纯追求性价比,其实入门版的28T时尚型的配置就已足够日常使用;不过相比之下,顶配车型增加了BOSE音响、真皮座椅、无线充电等高感知度配置的同时,售价仅贵出了2万元,在性价比方面无疑更高,也更有吸引力。

从两款车型的价格来看,CT4时尚版23.97万的起售价跟BBA同级车型相比要高,且BBA入门级车型目前都有四五万左右的终端优惠力度,从价格上来看,目前刚刚上市的CT4并不占多大优势。但从CT4相比BBA同级竞品时突出的产品力表现,这个价格放眼整个豪华品牌市场也算是难得的好车了。

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