被忽视的“高级操控”B级车?试驾新一代标致508L

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被忽视的“高级操控”B级车?试驾新一代标致508L

最近一两年,国内车市的多款主流B级车都迎来了更新换代,其中就有法系B级车代表标致508。

诚然,当下508L的市场表现,和它的话题性、产品力是不成正比的。除了操控,这辆法系车是如何更“讨好”国内消费者,它值不值得纳入B级车的购物清单中呢?

日前南都记者对这辆车进行了长测,这些问题或许会有更清晰的答案。

依然值得为操控买单

在宝马也把3系做得极为舒适的年代,508L的操控性,反而成为了B级车中的“遗珠”,握住方向盘,踩下第一脚油门,508L的驾控乐趣能迅速地传递给驾驶者。

508L 400THP版本的零百加速为8秒,略优于几个主要的同级竞品,绝对加速能力也谈不上多么惊艳。但对于驾驶者来说,感官上的实际感受,似乎要比干巴巴的数据上更直观一些。

原因是这副1.8T的发动机加8AT的组合,从时速大约40公里加速至100公里时,动力的提升非常线性、跟脚,加上508L本身的NVH较为优秀,座舱中几乎只听到发动机浑厚的声浪,行驶过程中的高级感很直观地传递给驾驶者。虽然排量没达到2字头,但绝对不用担心508L的动力不够充分,持续线性的输入让这辆车在高速路上的后劲也非常充足。但记者试驾后认为,经济模式会过分限制这台车的动力输出,在一般模式和运动模式下,驾驶感受要明显好出不止一个级别。

加上超跑式的小方向盘和红黑色内饰,大量仿碳纤维的面板,运动造型的换挡杆,不得不说,508L在运动氛围的营造上,在同级别中属独一档。其中,方向盘还隐藏了不少小心思,上下平底设计,让驾驶员进出座舱时腿部空间更充足,还带来更加灵敏的转向性能。

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