原创 大众途昂、途昂X官降背后的秘密

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原创 大众途昂、途昂X官降背后的秘密

今天跟大家聊聊最近的一条新闻,关于途昂/途昂X官降这件事。3月26日,上汽大众宣布途昂官降最高4.6万,途昂X官降最高4.9万。现在的媒体都是标题党,我当时一看就笑了,肯定是虚张声势,因为这车我上周刚帮听友提过一台,现在4s店的优惠幅度也就4、5万。如果再官降个4、5万,那么前面刚提车的老客户铁定来堵门啊。

果不其然,点进去看内容才发现,这个官降消息水分确实有点大。途昂官降4.6万的其实只有一款,那就是530V6的尊崇旗舰版,也就是2.5T最贵的50.59万版本,官降后调整为45.99万,这个配置几乎是无人问津的,因为有这个预算,宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5闭着眼睛买。途昂主销配置是35.99万的380TSI四驱豪华和32.99万的330TSI两驱豪华。前者优惠后30万出头,后者优惠后28万多。

而途昂X官降4.9万的,也是530V6尊崇旗舰版,同样是2.5T最贵的版本,从原来的48.89万官降后调整为43.99万。但是,这个版本的关注度仅次于34.99万的380TSI四驱尊崇豪华版。是不是很奇怪?途昂X明明就有28.99万的版本,为何主销车型却是34.99万和43.99万这两款?

这里面就有两个非常有意思的现象可以说说。首先,途昂在2017年刚上市的时候,定价从30.89万起步,顶配51.89万。当时铺天盖地的新闻报道主要围绕两点,一是这台车是MQB平台下最大的一款SUV,二是顶配卖到了50多万,很有话题性。这样一来,所有网络上的争议点,都围绕这两个展开。有人说50万的大众,脑子进水了才会去买。另一个人就不同意了,他觉得买个2.5T的途昂怎么也比2.0T的

Q7(参数|图片)划算。这时候又有人反驳,你个键盘侠,Q7是和卡宴、兰博基尼

URUS(参数|图片)共用MLB EVO平台,你这途昂再大,也不过是跟

POLO(参数|图片)、高尔夫、途观L共用MQB平台而已。

因此,早年在很多人印象里,途昂(参数|图片)就是一台预算30万-35万才会去考虑的车型。而且,途昂一开始宣传的大7座,也正好赶上二胎政策的热度。喜欢日系的站队汉兰达,喜欢德系的没办法,只能考虑途昂。而汉兰达那时候加价1-2万,裸车价格已经超30万了。所以,途昂即使不优惠,也可以跟汉兰达正面刚一波,毕竟VW的标自带吸粉属性。

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