国产"宝马"为什么即将走入末路,细数中华V7"几宗罪"

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国产"宝马"为什么即将走入末路,细数中华V7"几宗罪"

作为国产"宝马"的中华V7,它刚上市的时候就被寄予了厚望。什么中国品牌复兴的荣耀,确实,中华V7是基于华晨、宝马和麦格纳调校,变速箱来自麦格纳旗下的格特拉克,而发动机是宝马的CE16和CE18,这个阵容可谓是国产的拔尖产品,而且仅10.87万元的售价还提供了终身质保。它凭什么卖不好?来看一下数据,中华品牌在国内的总销量不过2.4万台,只比观致多了大概2千台左右。似乎从上市后并没有被中国消费者真正认可,月销量也只有一两千台左右。而现在更是被很多人所遗忘,从去年4月份开始,已经续十个月之久,其销量一直都只有三位数。中华V7为什么即将走入末路,今天我们来细数中华V7"几宗罪"。

其一,品牌影响力不够,质量问题堪忧

早在2016年开始。中型SUV市场就出在一个竞争白热化的阶段。价格和消费者人群定位上来看,比亚迪唐二代、奇瑞瑞虎8、传祺GS8都是中华V7的直接对手,这其中的任何一款车型,不管是产品力还是品牌知名度,比之中华V7都是有过之而无不及。他们在一定程度上抢走中华V7的流量也市场推陈追新的必然结果。新车型对先入局者只能起到分流作用,而造成车型销量断崖式下跌的,更多的是自身的产品力问题。我们看到很多车主对V7的投诉:其中大部分车主投诉过发动机故障问题,发动机漏机油问题居投诉首位,其次为故障灯亮问题,而发动机抖动、功率不足等案例也有不少。在2019年,宝马集团和华晨集团共同宣布,宝马将增持华晨宝马股份,增持交易完成后,宝马将持有华晨宝马75%股份。也就是说,基本上华晨没什么话语权,在这样的合作背景下想要振兴旗下自主品牌,无疑雪上加霜。

其二、内饰质感差,仿佛进入拖拉机

外观上,其实华晨V7还算不错。走的是硬派风格。车身线条硬朗笔挺,侧面上设计了一点内凹,显得更为凌厉。普通版前脸是点缀式镀铬金属,而旗舰版把镀铬改成了黑色烤漆,视觉上更幽深了。而走近车里,就是一种廉价的感觉。虽然说空间还不错,但是内饰用料太普通,新车有异味,细节、接缝做工也很差,中控屏分辨率略低,偶尔还会黑屏,因为按键大多集成在中控屏里,一黑屏就什么也干不了。全系配全景大天窗,但不是全部都能打开,中低配只能算天幕。买七座版的话,设计师就很贴心的把二排座椅设计的可以前后调节、也可以调节靠背。而五座版二排座椅靠背不光不能调节,还减配了中间头枕,你说它是不是太没诚意了。

其三、东拼西凑,斥资36亿元打造的M8X平台却并不叫座?

中华V7是华晨历经五年打磨,投资36亿元,由宝马参与研发,自出生起就含着金钥匙,使用了"宝马供应商体系""宝马设计""宝马动力系统"作为卖点,但是对于消费者来说宝马光环早已不是亮点。"而宝马自身就存在不稳定性,尤其是动力系统的漏油问题,这是宝马的弊端所在,而且消费者选择宝马主要是因为其自身的品牌影响力以及底盘系统",而华晨恰恰选择宝马劣势的发动机作为卖点,以此来诱导消费者。所以对于华晨V7来说,不仅没有亮点反而拿弱势作为营销,真的很令人堪忧。

综上所述,虽然华晨中华V7的起点很高,也得到了不少来自宝马的技术支持。但是手里的一副好牌却被打个稀烂。华晨中华能在2020年起死回生吗?除非价格上大幅度降价,否则真的是没有出头之日了。

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