中高端车型引领3月份新能源市场复苏

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中高端车型引领3月份新能源市场复苏

得益于疫情缓解和政策激励,3月份新能源汽车销量出现回暖趋势。

全国乘联会数据显示,3月份新能源汽车批发销量为5.6万辆,同比下降49.2%,环比增长409%,“复苏”迹象明显。

不过,分企业来看,传统汽车制造商仍在颓势中“挣扎”,造车新势力和豪华品牌反而有所增长。

传统势力未走出泥潭

目前,比亚迪面临的压力正在持续增大。乘联会批售数据(下同)显示,比亚迪3月份销量为12199辆,但这是十数款电动车的累计销量;其中,销量最高的新能源汽车为比亚迪秦EV,当月销量为5271辆。

不过,目前比亚迪还有机会走出颓势。一方面是因为,现有新能源汽车补贴将延长两年,减缓补贴退坡对新能源车企的冲击;另一方面,比亚迪首款搭载“刀片电池”的汉EV即将上市,续航里程突破600km,上市后或将给比亚迪带来新的增长点。

同比亚迪一样陷入颓势的车企,还有北汽新能源和上汽乘用车。数据显示,3月份北汽新能源的总销量为5992辆,同比下滑66.1%;销量担当仍是EU系列,3月份销量为4450辆,同比下滑65.7%。

上汽乘用车3月份新能源汽车销量为3881辆,相比去年下滑41.2%。市场表现最好的车型为MG EZS,3月份销量为2531辆。这款2019年上市的EZS可谓是上汽的“救命稻草”,它让上汽乘用车重新拥有了能进入排行榜前列的新能源车型。

广汽新能源当前的表现有些令人意外。Aion S自去年4月上市后销量一直表现强劲,凭一己之力拉动广汽新能源销量上升。数据显示,3月份广汽新能源销量为3503辆,同比增长120.7%,其中Aion S贡献2957辆。

高端车型表现优异

相比深陷下滑泥潭的传统势力,造车新势力3月份的表现令人刮目相待。

数据显示,蔚来汽车3月份销量为1533辆,同比增长11.7%;其中主力车型ES6的销量为1479辆。

值得留意的是,去年12月刚刚实现交付的理想汽车,旗下车型理想ONE在3月份完成了1447辆的销售成绩,成了单月销量仅次于蔚来ES6的新势力选手。

以前排名第二的威马汽车3月份销量为1173辆,同比下跌 31.2%的。

造车新势力之外,豪华品牌的表现也可圈可点。数据显示,华晨宝马在3月份完成了2381辆的销售成绩,其中宝马5系PHEV的销量为2093辆。这一成绩几乎与上汽乘用车、广汽新能源的畅销车型达到同一量级。考虑到宝马5系PHEV超40万元的定价,以及当前的市场情况,这一销量成绩着实优秀。

目前,中国新能源汽车市场超30万元的新能源车型并不多,宝马5系PHEV、特斯拉Model 3以及蔚来ES6、理想ONE等车型能在车市“恢复”期间取得如此销量,意味着高端新能源汽车市场拥有极大潜力。

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