以硬实力说话 荣威RX5 MAX和大众探岳该怎么选

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以硬实力说话 荣威RX5 MAX和大众探岳该怎么选

RX5 MAX尺寸领先,探岳利用率更好

既然是硬实力的较量,那么车身尺寸、车内空间是肯定不能忽视的。如果仅从三围尺寸来看的话,荣威RX5 MAX还是微微领先一点的,长宽高分别为4647*1891*1725mm,轴距则是达到了2760mm,这样的尺寸数据已经达到中型SUV的门槛了。不过,纵观荣威现在的产品线,RX3是小型SUV,RX5是主流紧凑型,RX8则是中大型了,并没有以6、7结尾的中型五座车。

那么,明明有着中型SUV身板的RX5 MAX为何并没有取名为RX6或者RX7呢?不排除未来会有这样的车型推出,但目前来看,原因主要有两点,其一是兄弟车型RX5卖得不错,已经有了不错的市场亲和度、知名度,RX5 MAX正好趁着当下流行的命名新规则,以MAX之名迅速占领市场;其二则是“降维打击”的竞争定位,1.5T车型起步价仅为11.88万元,2.0T车型起步价14.98万元。从销量来看,这样的策略是相当成功的。

探岳的车身尺寸并没有人们想象中的那么亮眼,长宽高分别为4589*1860*1660mm,轴距为2731mm,相比同平台的途观L、柯迪亚克要略小一点。不过,在空间利用率上探岳却相当不错,结合亲身体验和相关评测来看,探岳的后排腿部空间十分出色,170公分的乘员能获得约三拳的腿部空间,只不过地台隆起过高,中间的乘客很难有舒适的坐姿。

而RX5 MAX则是因为更大的后备厢,使得2760mm的轴距在实际腿部空间上并未完全展现出优势,后排空间几乎和探岳打成平手。但是,即便是四驱版本,RX5 MAX的地台隆起也极低,座椅与后排出风口间的纵向长度也足够放脚,这倒是一个明显的乘坐优势。后备厢容积则是不用担心,两款车都十分宽敞,并且放倒后也相当平整。

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