凯迪拉克CT6 美系豪华有颜又能打

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凯迪拉克CT6 美系豪华有颜又能打

“高级”这个词本身就很高级,它似乎将豪华、高大上、洋气这些词义拓展至更为内在的层面。既要求外观上具有符合精英价值观的审美,同时内在的气质、传承、出身等同样不能被忽略。看似让人捉摸不透,似乎又有迹可循。

比如在时尚圈,高级审美虽然每个时代会有不同进化,但posh这样的精神内涵从未改变,翻译过来就是优雅高贵、上流社会的。比如在家装业,现代简约派们,简单不浮夸的设计往往也是高级感的代名词。

在汽车圈,当豪华品牌以领跑于车市的增长速度越来越多的走进普通购车者视线时,体现在一台车上的“高级感”究竟是什么?

也许,我们不妨听一听“C先生“对于高级的论述。

高级是百分百的精益求精

提到精益求精,我们最先想到的是现代社会极为被推崇的匠人精神,进一步引申它带来的是百分百或无限接近完美的人、事、物。生活中,总有一类人如C先生,挑剔到吹毛求疵,但不得不承认,这种认真与专注高级而性感。

那么对于车,匠人意味着什么?首先是做工及用料层面的一丝不苟,凯迪拉克是仅有出生即高端的品牌,而这也反映到制造工艺上,要足够高级。

估计还有人记得CT6和大鱼缸的故事,很显然,那是CT6上市之初在将整车优秀的密封性昭告天下。比如在生产中,金桥工厂都会为新车进行长达15分钟的密封性测试,值得一提的是CT6的反渗率为0,即便密封胶条存在一丁点水珠,细节上都会被要求重新处理。这足以从侧面看出凯迪拉克作为豪华品牌,在设计、生产工艺上的用心。

对于静谧性的极致要求,也是豪华车定义高级的重要标签。在此方面,全新一代CT6可以说是从整车最核心的骨架层面就力求去达到更高的静音标准。

比如其大量采用铝材,数据显示,凯迪拉克CT6车身铝制材料应用高达57.72%,整备质量最轻可达1,695公斤。同时使用总长293米的机构胶,使用高压铸铝件让整个车身的部件由227件减到31件等等,从而实现了同级最强的抗扭高度,达到36.6Knm/Deg,降低了路噪和异响。

再者,凯迪拉克CT6的车身采用双层前围设计,可以阻断来自发动机的噪音;地板为液态喷涂阻尼,更好吸收路噪与振动;全车24处发泡材料填充,门框采用三道完整密封条、前挡风玻璃为4.96mm的声学玻璃、Bose®ANC主动降噪等等,从中不难看出,这种基于安静驾乘的细节堪称是同级标杆级的存在。如果说豪华品牌以此为高点,那么凯迪拉克则以此为起点。

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