丰田在中国市场的“旗舰轿车”,配备领先混动技术

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丰田在中国市场的“旗舰轿车”,配备领先混动技术

从混动量产车的发展历史来看,丰田是当之无愧的开创者,不追求动力和极致操控的它一直致力于性能均衡,丰田在油耗和耐用性表现上下足了功夫。从早期的普锐斯到现在的卡罗拉双擎、亚洲龙双擎皆是如此,你要说它多有驾驶乐趣,动力多强,这些都并不是最重要,重点是丰田对混动车型在稳定性和油耗表现上有着杰出的技术贡献,即便各别车型出现了机油盖有乳化物,也是可以通过正常驾驶挥发消失,对整车的品质和使用寿命没有任何影响。

亚洲龙双擎作为一汽丰田的全新旗舰车型,吸引了大批中大型轿车的关注者,对于想购买亚洲龙这款混动车型的消费者而言,消费需求是非常简单的,就是为了舒适和省油,亚洲龙双擎在这两点上都做的非常到位,因为这也是混动存在的最大意义,做的不好的话也就没有存在的必要了。从实际情况来看,我用自己的驾驶体验给大家做一个参考,以长春为例,我在城市红绿灯较拥堵路段结合通畅时的快速路行驶状态下,平均速度为30km/h,亚洲龙双擎的百公里油耗为5.0L/100km,相比传统的燃油车而言,有着非常大的优势。

混动技术从最早的THS到现在的THSII,其实丰田并没有改变系统的整体设计,只是坚持不断的优化,在丰田最新的TNGA架构下,丰田拥有了热效率更高的发动机加持,再加上升压电路,将电机性能提升了1.5倍,使得整车在实际表现中的油耗及平顺性有着更好的表现,只不过动力总成上的发动机、电动机、行星齿轮这些核心机构和原理没有改变。

亚洲龙达到了B+级车,车内尺寸基本上都相当充裕,亚洲龙双擎的轴距达到了2870mm,无论是纵向空间还是横向空间都相当充裕。相比那些传统的B级车而言,亚洲龙能驾乘者提供更加宽大的乘坐空间,而且座椅填充更加柔软,长时间远途驾驶也不会有疲劳感。

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