北京遇26万公里的12缸辉腾,04年上牌,表盘上的油耗很醒目

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北京遇26万公里的12缸辉腾,04年上牌,表盘上的油耗很醒目

大众辉腾是一款网红商务高端车,具有着高端科技的豪华车,大众汽车以它为荣,因为大众为了研发辉腾也是不计成本的,弄出很多高端前沿的产品和技术,据官方透露当年大众辉腾的研发还顺带出100多项专利,可见大众对辉腾的用心之处,但是辉腾在我们国内的销量一直不佳,最后大众将其停产,那时候我们国人对它不感冒。

如今路上能看到的大众辉腾越来越少,只有为数不多的车主还在坚持开,大多数辉腾车主都将其转手了因为他们肯定换了更好的车。

虽说老款大众辉腾比较少见但还可以看到,本周三我们在北京遇到了一位老辉腾车主,车主大哥是商界大亨,他偏爱大众辉腾,可能喜欢是那种时代特征,这辆大众辉腾开了15年半,现在还在坚持开,并不是他没有钱换而是不想换。

这是一辆2004款的大众辉腾W12,当年的旗舰型轿车,这辆车于2004年9月份上牌的,至今已经有15年半的车龄,跑了25万公里,从车牌就能看出来车主一直开,京H的全数字车牌。

这辆老辉腾的成色依旧很新,可见这位大哥对这辆车很爱惜,我们碰到车主时他刚刚把车子从汽车保养中心开回来,所以车子很新,不可多得的原厂漆面,车内功能正常,引擎声浪浑厚,发动机舱很干净,可见这辆大众辉腾的车况,可以说26万公里对于这辆12缸辉腾来说不值一提。

随后打开车门看到了这辆2004款大众辉腾W12的车内,车内采用了大量的桃木面板装饰,多功能方向盘是不是很熟悉?是不是有点宾利飞驰的方向盘造型,而且车内细节处理的很好,辉腾的车内装饰给人的感觉就很细腻,全真皮包裹,随手触及的地方都是柔软的。

电动座椅有记和通风及加热功能,电动方向盘调节,换挡拨片,底盘升降,全车电吸门,车主大哥表示当年这辆车落地花了170万元,因为当年这是新款车,优惠力度很小,当年这辆车的指导价为149.88万元。

随后我们看到的这辆辉腾的仪表盘,很具有年代感,从仪表盘上可见这辆车已经开了25.941万里,近26万公里,平均油耗28L/100km,我们没有看错,因为车主大哥赶上了上班高峰期,北京有的地方比较堵,所以油耗很高也正常。

要知道这款6.0L排量420匹马力W12引擎绝对不是“省油灯”,此车的零百加速成绩为6.1秒,在2004年那会这个成绩相当不错;这款辉腾是大众的旗舰车,6.0L排量是一种象征,12缸引擎是一种震慑,辉腾是大众拿来抗衡奔驰S级、宝马7系的产物。

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