4000万法拉利去上牌,牌照挂上那一刻车主哭了:档次直接掉到40万

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4000万法拉利去上牌,牌照挂上那一刻车主哭了:档次直接掉到40万

每位车主在买过车之后,第一件事就要去车管所给车辆上牌。只有上过车牌才能正常上路行驶,就连超级跑车也不例外。对于给车辆上牌来说,不少车主都觉得没什么问题很正常。但有些价值不菲的超跑车主到了上牌的时候,脸上却不太开心。特别对于这位爱车价值4000万的法拉利车主来说,更是沮丧。因为在他看到车辆挂上牌照的那一刻起,就感觉自己的车贬值了100倍看起来像40万的,这是为什么呢?

对于普通家用车或是进入我国市场的合资车、进口车来说。在车辆设计的时候,就为车牌预留了安装位置,而像是法拉利、兰博基尼、布加迪威龙这样的超级跑车为了车身造型的美观和空气动力学设计在造车的时候没有将车牌位置预留出来。导致在去车管所上牌的时候,没有合适的安装位置,车管所的工作人员只有现在车辆上打孔安装牌照架,再将车牌装上。所以不少超跑车主在看到爱车上被钻几个孔,就非常心疼。其实这也可以理解,毕竟这么贵的车没怎么开收到损伤,换谁也心疼。

由于超跑厂家没有给车辆预留车牌安装位置,所以牌照在装上后会显得车辆特别丑。而且我国的汽油车牌还都是蓝色,装上后还会显得非常突兀。而超跑的车主大多数都是因为车辆外形好看,开在路上回头率高才花重金购买的。装上车牌后其车辆外形大打折扣,这也是不少超跑车主在上牌时不高兴的原因之一。

都说“好马配好鞍”,而豪车也要配一个好车牌。对于超跑车主也是如此,他们也想让车辆挂上一个连号或是颇具纪念意义的车牌。但一个城市中是不可能都相同的车牌的,特别对于一些一二线城市来说,其限号限牌的规定让获取车牌都非常不容易更别提给车辆装上一个好牌了。所以不少超级跑车都挂着一些很平常的车牌,甚至连一些普通家用车的车牌都不如。许多超跑车主正是因为这一点,很讨厌给车辆上牌。

给车辆上牌这是我国交通法所硬性规定的,无论什么价位的车型都要严格遵守。即使是4000万的法拉利也不能搞特殊,因为如果没有挂牌上路那就不能上路行驶。所以这位法拉利车主也不要哭诉自己的车辆挂牌后看着像40万的车了。

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