印“阿帕奇”首摔!一架AH64E紧急迫降农田,刚服役7个多月

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印“阿帕奇”首摔!一架AH64E紧急迫降农田,刚服役7个多月

AH-64E武装直升机毫无疑问是目前全世界范围内最强的武装直升机,其澎湃的动力,庞大的挂载量加上相当优秀的航空电子设备都赋予了这款武装直升机强大的战斗力,就连俄军的米-28N"暗影猎手"和卡-52"短吻鳄"都很难与之相比。面对如此优秀的装备,印度人很难不动心。正好碰上美军经费紧张,于是双方一拍即合,美国从2019年开始天价出售给印度AH-64E。其首批价格夸张到单价1.55亿美元,这是个什么概念呢?相当于印度人购买两架苏-30MKI多用途战斗机还能剩3000万美元。要知道当今F-35A的出厂成本差不多是8000万美元,可想而知印度人被坑到什么样了。

(印度接收AH-64E)

印度买飞机有一个传统,那就是必摔。无论是苏俄制式还是西方制式的战机都难逃坠毁的命运。2019年9月份的时候印度在旁遮普省帕坦科特空军基地接装首批AH-64E武装直升机,其原本的目的是用来威慑巴基斯坦,因为这个空军基地距离巴基斯坦边境只有50公里,没想到巴基斯坦还没怎么害怕,印度自己到先丢了大人。

(4月17日,印度空军一架AH-64E直升机在旁遮普邦一处农田紧急迫降)

根据印度媒体的最新报道,就在4月17日下午,印度空军的一架AH-64E武装直升机因为技术故障,在旁遮普邦的霍希亚布尔进行了紧急迫降,当时印度空军的飞行员把这架武装直升机迫降在一处野外地区,好在机组人员全部安全,从现场曝光的照片来看,这架AH-64E武装直升机并没有出现过度受损,大概率还能修复。不过印度阿帕奇的首摔还是释放了危险信号,其极有可能是该武装直升机大规模坠毁事故发生的序幕,事出反常必有妖,此前无论是米格-21还是苏-30MKI亦或是印度空军的其它战机,都出现过类似情况。

(迫降的AH-64E)

值得一提的是,此次出现技术故障紧急迫降的这架AH-64E才刚刚服役了七个多月,距离印度头一回拿到"阿帕奇"还不到九个月。印度拿到第一批AH-64E是在2019年7月27日,第二批4架该机在2019年8月份被印度人拿到手,当时四架"阿帕奇"武装直升机被乌克兰安东诺夫航空公司的安-124"鲁斯兰"战略运输机送到印度,印度在2015年总共与美国人签署了22架该直升机的合同,原本美国打算把剩下的14架AH-64E在今年全部交付完毕,结果在如今深受疫情困扰的情况下,显然是不可能了。

(安-124运输机空运AH-64E武直飞抵印度)

某种程度上来说,印度向美国订购的这22架AH-64E算是投名状,然而印度不仅砸了这一回钱。就在不久之前特朗普访问印度之时(人家在公开场合甚至把印度叫成巴基斯坦,可是这并不影响两国关系),新德里高层再度向美国下了30架直升机的大订单,总价值高达34亿美元,其中就包括6架AH-64E。这种事情本质上与一个人在很短的时间之内,连续撞到两次同一根电线杆没有什么区别。难道印度人真的会以为这款武装直升机对于印度空军的战斗力提升比苏-30MKI大?还是两架苏-30MKI?

(苏30MKI坠毁)

话说回来,虽然印度到了今天也没有公布此次"阿帕奇"迫降的具体技术原因到底是指什么,但从惯例来看,基本上跟恶劣的保养或者是飞行员骚操作脱不了干系。就拿苏-30MKI来说,印度人最早在2002年引进这款战机,到了2011年之前一共发生了两次坠毁事故,一次是飞行员误触了飞机上的电力供应关闭按钮,另一次是战斗机燃油系统起火。此时印度空军使用的这款战斗机,还全部是俄罗斯的原装货,真正因为"技术原因"坠毁只有过一次。然而到了印度人接管该战机生产线之后,2011、2013、2014、2015、2018、2019年分别坠毁了一架,2017年坠毁了两架。如此鲜明的对照实验,也足以证明印度航空工业拉胯到什么样!

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