打破进口的垄断,入门级赛车,铃木GSX250RABS版,3万落地值不值

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打破进口的垄断,入门级赛车,铃木GSX250RABS版,3万落地值不值

颜值与性能并存的入门级跑车。售价29800!

从古至今,无论是骑马、汽车、还是摩托,除了交通工具的用处,都无一例外的摆脱不了对于激情的追求,赛马、赛车。是人类对于自己的能力的突破。向往速度的和风也是每一位行走如风的男人的追求。所以,我们羡慕方程式赛车场上的男人,钦佩曼岛TT与死神擦肩的英雄。但是之梦从来不是小数人的特权,你有你的大排量,你有的矿,我也能找到属于我的爱车。

一名激进的速度爱好者,首先要有的是动感的造型,大包围,战斗骑行姿势。对于,安全性能也是不能忽视,速度就意味着危险,所以ABS是必备硬件。然后就是价格、配置了、排量的多重选择。我的选择是铃木的GSX250R ABS版。官方报价29800,简直良心之作。遇上优惠,三万落地,简直是福利。

主角登场,流线的造型,上翘性感的屁股,隆起的油箱,战斗的骑行姿势。1430mm的轴距已经超过了部分600CC的车型,所以你会发现这辆250CC的车身修长。图上的是海神蓝的配色,我大爱的颜色。

既然是追求速度,我就说说GSX250R的极速,新车500公里拉过一次极速,只拉到140KM/h,由于本人自重较重,身高169,体重171斤,虽然不是一个肥硕的胖子,但是还是属于比较大块的那种。

关于GSX250Rde 动力,铃木GSX250R ABS版在动力上搭载了一款经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机,它的最大功率达到了18.4kW(25Ps)/8000rpm,最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm,这样的数据相比GW250有了小幅提升,网友实测后GSX250R的0-100km/h的加速成绩为9.26s。因为本人比较坑的体重,0-100提速要9.6秒!但是朋友的CBR300R也才9.5秒,这点我还算是满意了。

关于GSX档位!6档密集齿比设定,平顺丝滑,档位清晰,骑行很富有换挡激情!也就是说,换档频繁!当然你懒一点也可以,不会拖档,只是油门响应性会降低!不懒的时候油门响应不错,跟手没延迟!换句话说就是收油加油时有明显的拉扯感,明显但不剧烈!关于操控方面,快速倾倒、变线能力较好,原厂状态就可以直接上手磨膝!我已经老了,磨手肘就算了,而且我磨手肘的技术没那么成熟,摔车的几率挺大的,我还不想摔它!

车的震动问题不大,7000转一下没有震动的感觉,除非你静静的去感受它的震动,能感觉到绵密的震动。但是你要是震动开始就是从7500转明显了。因为到了8000以上的转速,也就要达到这车的极限转速了。但是该车的震动抑制还是非常不错的。但是这个车的声浪就比较弱了,虽然质感不错,但是声音很小。

其实,250排量左右的入门跑车,我们的摩友的选择并不多。很多车友都是川崎小忍者和本田CBR300R的用户,但是这款车作为进口车,高额关税需要消费者买单。对于此,在质量和做工都不弱的GSX250R ABS版,在价格上取得了巨大优势,打破了进口的垄断,也算是广大摩托入门赛车的福利吧!

对于这款车,各位摩友有什么看法呢?欢迎下方留言,说出你的想法,你的故事!

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