帕萨特的单选题:撞车时, 请选40%那个角度

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帕萨特的单选题:撞车时, 请选40%那个角度

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3月B级车销售数据发布,帕萨特排名第9。这应该是帕萨特最近十年,最差的细分市场销量排名。

在日系的最新一代雅阁和凯美瑞2018年上市之前,帕萨特和同门的迈腾,已经整整统治了B级车市场十年,长居销量排行榜前两名。

帕萨特可以算得上是德系车在中国最经典、最风光的车型,几乎可以代表大众品牌的脸面。特别是在SUV兴起前,无论从销量、售价和品牌上,帕萨特就是大众在市场上的灵魂。

盛极而衰。车型一般遵循这个演变的规律,连自称“做个猪蹄”都很严谨的德国人也不例外。

日系新一代的雅阁和凯美瑞,在2019年把帕萨特压在地上,摩擦了整整一年。但帕萨特的销量,依旧能稳居第三四名。

直到去年12月23日,有人给了帕萨特意外一击。中国保险汽车安全指数(下称“C-IASI”)发布车辆测试结果,在“正面25%偏置碰撞”项目中,帕萨特拿到了最差的“P(较差)”等级,在已测试的41款车型中排名垫底。

“名宿”帕萨特的安全性,不仅大幅度落后于同级别的日系车型,而且也大幅度落后于更低级别的A级车。

从C-IASI官网公布的碰撞测试视频可以看到,参与测试的帕萨特在遭遇碰撞的瞬间,A柱直接折断,左前轮侵入驾驶舱,驾驶位正前方的气囊打开后迅速闪到了一边,驾驶位上的假人头部则撞在了方向盘上。

一直以德系品质号令天下的大众汽车,形象顷刻反转。和最近几年娱乐圈明星的好男人形象,频繁被爆出轨,坠落人间一样,激发了网友猛烈的围攻。

大众的车主,无论帕萨特还是其他车型,高昂着头颅,迎接了一记闷棍,久久缓不过气。

尽管大众在配置、价格和服务上的口碑一直不高,但大众一直以品牌较高自居,无数善男信女为此买单。这一次,光环掉在地上,摔得稀巴烂。

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