南崇铁路留村隧道建设"加速度" 预计明年6月洞通

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南崇铁路留村隧道建设"加速度" 预计明年6月洞通

来源:自媒体

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工人在南崇铁路留村隧道有序进行管片拼装 本报通讯员刘福昌 摄

本报讯(记者廖欣 通讯员刘福昌 丁甜 实习生苏昭宇)南宁至崇左铁路正线全长119.3公里,设计行车时速250公里。建成通车后,南宁至崇左的行车时间将由目前的2小时缩短至半小时。昨日上午,记者从南崇铁路有限公司获悉,由中铁十四局集团施工的南崇铁路留村隧道建设进展顺利,计划将于2021年6月中旬洞通。

据了解,留村隧道全长5725米,其中盾构段长4006米,隧道采用一台泥水平衡盾构机施工。隧道下穿多条铁路、市政道路、建筑群以及地下管线,由于隧道开挖断面大、距离长、砂岩地层掘进风险高,为南崇铁路施工难度最大的隧道之一。

昨日上午,记者来到南崇铁路留村隧道看到,在地下20多米深的盾构工区,各项施工工序正有序进行。管片运输吊机将管片稳稳地运输至喂片机上,为管片拼装做准备。部分管片已经安装成型,管片拼装咬合紧密。

南崇铁路预计于2022年底建成通车。中铁十四局大盾构公司项目总工程师周胜利介绍,按照计划,留村隧道将于2021年6月中旬洞通,施工方在全方位做好防疫工作的同时,近期加大了人员和设施投入,争取以最快的速度抢回因疫情耽误的施工进度。同时,对掘进设备和泥水循环处理系统进行了多次改造提升,隧道施工经过不断“提速”后正式进入稳速前进状态,目前盾构机平均每天掘进速度为5环。

针对周边居民反映该项目泥水处理设施产生噪声的情况,项目施工方及时采取措施进行降噪,近期投入300多万元对泥水处理系统创新改造,采用岩棉板等隔音材料对离心分离设备进行包装封闭,采购最新型、噪声较小的搅拌设备,新购3台轮胎式挖掘机装载废弃渣土,合理安排工序衔接,最大限度降噪。

“市民在家中把门窗关好,泥水处理设施产生的噪声影响会很小。”周胜利介绍,根据工作人员日间在周边小区居民阳台的测量数值,经过降噪处理后,噪声数值一般最高不超过64分贝,符合国家的相关规定。

来源:南宁晚报

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