斯柯达:何以解忧?唯有降价?

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斯柯达:何以解忧?唯有降价?

文章开始前,先问大家个问题,车市寒冬面前,降价是否是唯一的办法?至少目前来看,收到疫情影响,车企们或将开启一轮新的价格战。

就在今天,上汽斯柯达正式通过媒体,发布了全系价格进行重构,其全系产品正式官降,最高下调可达2.45万元。斯柯达自诩抱着很大的诚意来,但是官降消息一出,便有不少消费者吐槽说,这波官降诚意并不大。

但是我认为,斯柯达此番降价,也是顺应趋势,毕竟车市难捱,唯有降价,才能解忧。而事实上,斯柯达并非第一家降价的合资车企。自3月份,大众途昂就已经扛不住,宣布了一波官降,然而从数据上来看,降价后的途昂,并未如愿换回销量。

说回斯柯达,从去年的销量财报来看,斯柯达在华正在经历着至暗时刻。据官方数据显示,斯柯达品牌在今年第一季度共交付汽车29000辆,同比下滑高达54.9%;而销量下滑背后,真正可怕的是斯柯达的更多隐患,库存危机、定位尴尬。品牌力薄弱,任何一个拿出来都是一家车企致命的危机。而眼下斯柯达的处境,让这个将"懂大众都买斯柯达"当成标语的品牌来说,实在是莫大的讽刺。

那么行笔至此,我们不得不来回答一个问题,降价后的斯柯达,就真的能一切顺遂了么?其实不用想,我们都知道,真的未必。

首先今年的车市,本就已经处在存量市场,再加上今年疫情的影响,本就很是难熬,更何况斯柯达的此番官降,并未拿出太多的诚意。其次,我们来看看斯柯达的几个关键词,大众旗下,上汽制造,就仅仅这几个关键词,也足以把喜欢斯柯达的消费者劝退了,毕竟帕萨特的碰撞测试成绩,至今还在影响着上汽的每一款车型。

结语

总而言之,斯柯达的问题,早就不是价格降下来,销量便能解决的了,品牌力的差距、产品口碑等都是不容忽视的问题。而对于斯柯达而言,如果真的能够通过降价等一系列方法在2020年实现自救,就已经是最大的体面了。

试问大家,你们怎么看斯柯达的这波官降?

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