卖不掉的国5库存车消失了?销售经理道出实情:车企不可能亏本

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卖不掉的国5库存车消失了?销售经理道出实情:车企不可能亏本

对于汽车圈的各大车企来说,18年和19年也是两个令人难忘的年份,这两年被人称为汽车市场上的“寒冬”,各大车企旗下的车型销量十分低迷。而伴随着19年国6标准的到来,更是加剧了这种情况。车企生产出来的很多车型都卖不出去,于是产生了非常多的积压,一些车企因为库存车数量太多,还被央视点名批评。

自从国6标准发布之后,许多国5车在一些地区无法进行上牌,人们也担心国5车用不了多久就会遭到限行,所以都压下了购车的欲望,这导致国5车成了市场上无人问津的“烂车”。但是有件事情却非常的奇怪,自从国6标准发布之后,这些库存的国5车仿佛一夜之间消失了。大多数车企都称自己旗下的库存车全部消耗完毕,除了少数几家车企之外。这次老张询问了一名在销售行业做了二十几年的老销售经理,他为我们解释了其中的原因。

第1个流向:将库存车进行零件拆解售卖。首先车企都是以盈利为目的,如果他们的国5车出现库存积压情况,肯定会想方设法保证资金的正常流通。所以一部分国5车会被拆解成很多零件,进行单独售卖或者是进行重新的装配,这样能够极大的减少损失。其实有些时候将一辆车拆成零件进行售卖,获得的利润未必比整车售卖要低。因为一些热门车每天都需要消耗大量的零部件,对于这样的车型来说,拆开售卖根本没有什么损失。

第2个流向:内部消化。卖不掉的国5车可以以极低的价格让内部的员工进行购买,这种事已经不是什么新鲜事儿了,就比如一辆20万左右的汽车员工购买可能仅需十几万而已。这样做的好处也是显而易见的,算是给员工一些福利,能够增加车企员工的忠诚度。一些网友也许听到这儿有些心动,他们也想买一辆比较便宜的汽车,但是老张告诉大家这种内部卖车都是比较隐蔽的。

第3个流向:对汽车进行改造,让其满足国6排放标准。首先国5车和国6汽车最大的不同就是在尾气排放标准上。各大车企比较头痛的国5车库存积压问题原因,并不是汽车的质量有什么下降,而是人们担心国5排放标准满足不了日益严格的排放要求。因此车企们会将一部分库存车进行改造,更换发动机让其满足排放标准,有一些车企的做法更加简单且粗暴,他们会直接更换三元催化器。在改造完成之后虽然还是老旧的车型,但已经不妨碍正常的出售了。

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